三元材料当前多晶5系成交范围在9.8-10.5万元/吨之间，单晶5系现成交价格在10.6-11.4万元/吨之间。前期受主材电碳价格波动上涨影响，拉涨三元材料成本面，价格随之上行。

　　供应端

　　当前国内三元材料产能过剩，企业按单生产，库存维系低位水平，1-8月，国内三元材料市场供应量为45.54万吨。2024年，国内三元材料需求量同比有所增长，1月初锂盐价格低位运行，部分下游企业订单前置，将2月订单前置于1月生产，另外部分下游新增产能项目落地，也带动了三元材料出货量上行。3、4月份三元材料需求量迎来新一波增长，主要受益于新款车型上市，下游备库情绪较高。7月下游头部电芯厂三元电芯排产上行，同时6月正值年中，部分三元材料企业有去库操作，7月恢复正常库存水平，拉涨三元材料出货量。2024年1-8月三元材料各型号占比均有变动，5系占比约26%，6系市场占比约33%，8/9系市场占比约38%，6系产品受其成本以及安全等方面的优势备受下游青睐，同时能量密度也能够满足下游整车厂整车需求。

　　需求端

　　三元材料主要应用于新能源汽车，3c市场以及小动力市场等。2022年以来三元电池装机量占比逐年下滑，2024年1-8月，三元电池在动力电池中装机量占比仅为29.4%，而铁锂电池装机量占比高达70.6%。尽管终端新能源汽车产销稳定增长，但多以铁锂电池为代表的车型为主，三元电池车型较少。除了大动力市场，2024年下半年小动力市场持续发力，拉涨部分消费型三元出货量上行。

　　利润面

　　据相关统计数据显示，从2023年6月起，国内乘用车价格出现了较大幅度的下滑，国内汽车整车厂都面临着利润下滑甚至亏损的情况，然真正的亏损并非由消费者承担，而是转嫁到了整个产业链和供应链上面，供应商面临严重的被压价。三元生产厂家除了面临下游压价之外，下游市场也逐步受到铁锂挤占，且市场多数产品按照定价公式结算，企业以价换量现象较为明显，综合影响下，三元材料利润被压缩。

　　海外方面

　　当前海外市场对中国三元材料依赖度较高，但2023年开始，国内三元材料出口量出现明显下滑，一方面海外新能源汽车市场需求不及预期，另外也受到海外电芯厂从三元电池路线切换至磷酸铁锂电池路线的影响。在国内市场铁锂应用比例显著提升下，海外市场铁锂布局也较为明显，近几年国内部分头部铁锂厂家纷纷在海外布局磷酸铁锂产能，海外企业通过与国内铁锂厂合资规划磷酸铁锂布局，磷酸铁锂出海布局，或将影响国内三元材料的出口量。

　　化工制造网将为您持续更新相关市场行情，敬请关注本网行情动态。