2018年，油品市场风云变化，船用燃料油市场也是新政不断，成品油消费税1号公告实施，排放控制区调整方案出炉，蓝天保卫战打响，保税380CST涅槃重生，浙江自贸区斩获混调资质等等使得2018年船用油走势与往年大相径庭。

　　一、2018年内贸船用油价格走势情况

　　步入2018年，船用燃料油就跟吃了兴奋剂的运动员一样几乎每天都是涨涨涨的节奏。年初船用180CST的库提价格仅在3400元/吨，而到9月中旬之后已经攀升至5600元/吨，涨幅高达2200元/吨或64.7%。其中涨势最为明显的月份在5月份和8月份涨，单月涨幅均达到七八百元每吨。我们再看一下往年的走势，2016年船用油市场整体处于低迷时期，整个上半年走势非常平缓，价格也处于低谷，基本上在2000元/吨上下徘徊，波动幅度甚微。2017年船用油市场进入复苏时期，但就上半年走势而言，亦处于一个震荡下行通道，价格波动区间在3000-3500元/吨，波动幅度仅在500元/吨。造成2018年船用燃料油大涨的原因除了常规的原料价格上涨之外，成品油消费税1号公告实施和各种环保检查是两大主要“元凶”。

　　二、2018年保税船用油的价格走势情况

　　从图中可以看出，2018年，受各种利好支撑，中国保税油也是呈震荡上行走势，且步调与内贸船燃基本保持一致，涨幅较高的时间段亦集中在为5月之后。但截止9月底保税380CST价格在470美元/吨左右，较年初价格仅涨75美元/吨，涨势较内贸船燃有明显的缓和。

　　正是因为如此，内贸船燃的价格逐渐反超了进口燃料油的价格，进口燃料油重新引起了业内玩家的关注。据某玩家表示，目前进口380CST完税成本价在5250元/吨左右，而市场叫卖价格在5370-5400元/吨，加上调和费，运输费等费用目前与内贸船燃价格几乎相当，套利有限，虽然因为燃料油票的问题已经有玩家操作但由于进口380CST多为高硫品质，市场需求有限，玩家操作有限，但如果内贸船燃的价格继续走高与进口燃料油价差拉大，那么后期进口燃料油的数量不乏引起上涨。

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