柴汽比的下降，柴油出口量的大幅增长，令我国柴油消费量增速始终维持低位，2016年甚至出现负增长。不过伴随着改革进程的推进，以及我国经济平稳运行，今年柴油消费量增速有望回正，或在3%附近。

　　以“三去一降一补”为代表的供给侧结构性改革背景下，2016年我国柴油消费量呈现负增长走势。伴随着改革成果的逐步显现，2017年前十个月，柴油消费量增长再度回归到正值范围内，并出现小幅攀涨。

　　根据统计数据显示，2010年至今，我国柴油表观消费量增长率始终处于低位，2013-2015年增长率均处于1%以下。此外，在2016年柴油需求大幅下滑，呈现负增长走势，收于-5.87%。

　　近年来，伴随着我国汽车保有量的逐步增加，汽油消费需求旺盛；而全球经济疲软环境影响下，我国经济增速逐步放缓，柴油需求量偏低。在此影响下，国内炼厂逐步改变柴油与汽油生产占比，生产柴汽比出现下滑。2013年，国内柴汽比均值尚且在1.75左右，在2016年，这一比值迅速降低到1.38。柴油柴汽比的降低令柴油产量增速维持低位。

　　此外，在产能供应过剩的背景下，柴油出口大幅增加，也是令国内消费增速维持低位，甚至是出现下滑的主要原因。数据统计发现，2012年，我国柴油出口总量在186.2万吨或-8.31%，2013年开始，出口量增速提高，2015以及2016年出现爆发式增长。

　　2013年至今中国柴油出口量一览表

单位：万吨

　　2017年以来，供给侧改革成效逐步显现，前三季度经济平稳运行，GDP延续6.9%左右的稳定水平，柴油需求受到提振。1-10月，我国柴油表观消费量收于13907万吨，较去年同期上涨3.17%。四季度，国际原油价格有望维持高位，国内柴油资源出现紧张现状以及传统消费旺季一定程度上提振柴油需求，同时，柴油出口增速有所缓解。预计今年柴油表观消费量或有望达到16760万吨，同比涨幅有望达3%。

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