供给侧改革下，炭黑的产能增速明显放缓，炭黑行业扩能也大幅减少，而从炭黑的表观需求情况看，炭黑的表观需求量仍逐年增加，预计2017年表观消费量或增加至517万吨，那么从需求层面看，有哪些因素能够拉动炭黑需求呢，卓创资讯将进行分析如下。

　　1. 炭黑需求预期看好

　　国内炭黑消费领域也主要应用在轮胎、胶管、胶带等橡胶制品，统计目前轮胎约占消费领域的68%左右，其他橡胶制品约占25%左右，非橡胶制品约占7%左右。

　　从炭黑需求方面看，轮胎仍是炭黑的主要需求源，橡胶制品及汽车配件等领域用量有所增长，卓创根据炭黑表观需求量历史数据，判断其走势符合线性回归模型，应用回归模型预测2017年炭黑表观需求量为510万吨。

　　2. 主要下游轮胎扩能步伐不减

　　轮胎仍是炭黑的主要下游，其对炭黑的需求变化起决定性作用。在此，统计轮胎目前的扩能情况如下：

　　从目前已公布的扩能轮胎项目看，2017年即将投产的轮胎产能达到4400万条，这无疑对于炭黑行业是利好消息。上表看出，轮胎扩能项目主要集中在山东及江苏地区，这对于山东地区的炭黑企业来讲，其供应具有地理位置上的优越。

　　3. “一带一路”带动炭黑发展

　　海上丝绸之路串联中国和东南亚临海港口城市，以亚欧非经济贸易一体化为长期发展目标，陆上丝绸之路通过打通太平洋到波罗的海运输大道，形成连接东亚、西亚、南亚的交通运输网络。这其中涉及的基础设施建设主要建设涵盖铁路、公路、航空、水运等立体式交通走廊，打通包括油气、水电、煤电、太阳能、风电等能源大动脉，并构建涉及电信、宽带、互联网的信息一体化网络。

　　“一带一路”智库合作联盟理事会第三次会议暨专题研讨会24日在北京召开，商务部表示去年对沿线国家的投资达到145亿美元，占全国对外投资总额的8.5%。对于今年在“一带一路”方面的工作，紧紧围绕着贸易投资、经贸合作下工夫，扩大贸易投资的规模；推动基础设施和产能合作的一批重大项目落地。

　　基础设施建设投入较大，对各种运输车辆由将大的需求量，无疑将带动轮胎业的发展，尤其是带动全钢胎的消费，由于炭黑的消耗量在轮胎的原料消耗中约占30%左右，可以看出，这对炭黑的需求拉动较大。

　　整体看，在产能去化的过程中，炭黑整体需求仍向好，有利于缩小炭黑供需差，实现行业健康有序发展。