欧美重新祭出的抗疫限制措施导致燃油需求复苏的步伐放缓，亚洲经济体需求反弹的表现被掩盖。目前亚洲需求几乎已经恢复至疫情爆发之前的水平。

　　随着西方多国疫情二次爆发，各国政府纷纷出台新的封锁措施，但管控力度不如第一波疫情期间那么严格。

　　根据牛津大学公共卫生事件政府响应严厉指数(Oxford Covid-19 Government Response Stringency Index)来看，法国、英国、西班牙和波兰是欧洲封锁措施最严格的国家。

　　根据地理信息公司TomTom提供的截至周日晚间的流动性数据，伦敦、巴黎、马德里的交通流量在10月经历高峰后大幅萎缩。

　　雷斯塔能源公司(Rystad Energy)油市主管Bjornar Tonhaugen表示，“眼下，我们预期11月份欧洲石油需求大约环比下降100万桶/日，其中约80%的降幅是受封锁措施影响，其余为季节性因素所致。”

　　11月的驾驶需求通常低于10月。

　　国际能源署（IEA）能源市场和安全部门主管Keisuke Sadamori表示，欧洲的新一轮封锁会令全球石油需求前景偏向下档，但影响程度不如4月份第一轮疫情时。

　　分析师称，辉瑞的新冠疫苗研发取得积极进展，这虽然不大可能在年底前改变欧洲需求受损的情况，但也许会令美国更晚祭出更严格的限制措施。

　　欧洲的限制措施令美国市场感到担忧。一些交易者将封锁令视为美国未来的预兆。

　　纽约Again Capital合伙人John Kilduff表示，“我们在等待另一只靴子落地。这看起来是年初场景的重演。”

　　8月末，市场曾理所当然地对美国燃油市场恢复抱持乐观看法，但此后积极的氛围就消失了。

　　亚洲需求回暖

　　IEA的Sadamori表示，油市的方向在不同国家有着不同的表现。

　　他说，“OECD国家基本表现都不好，尤其是欧洲，可能还包括北美一些地区。而东亚、尤其是中国的需求增速不弱。我认为中国可能会是唯一一个需求录得同比增幅的大国。”

　　中国是全球第二大石油消费国。其燃油需求已经恢复至疫情爆发前的水平，且随着经济回暖，全年需求有望实现增长。

　　一咨询公司表示，预计2020年中国石油需求将增长9%或134万桶/日，至1640万桶/日。

　　TomTom公司的数据显示，莫斯科和东京的交通流量也接近疫情前水平。

　　印度受疫情重创，但该国流动性指标也较为坚挺。新德里和孟买的交通流量仍在上升，但升幅较7-8月有所放缓。

　　印度10月汽油和柴油销售增长，甚至超过了疫情前水平。

　　印度石油部长Dharmendra Pradhan周一在一行业会议上表示，10月的高速柴油和车用汽油消费超过了上年同期水平。

　　其并称，“我们预计印度能源需求这一复苏势头将在未来数月内延续。”

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