上半年的销量增长势头，在下半年会不会延续呢？主要从下面三点分析：

　　1、夏季换胎高峰即将结束

　　上文提到，销量增长得益于夏季高温换胎增加。但目前已至8月，酷暑将消，高峰即将过去。下一个高峰应该要等到北方地区10—11月寒潮将至，届时，冬季胎或为整个下半年的重要卖点。

　　2、内循环+新基建，国内运输及大胎市场仍然看好

　　目前，卡客车轮胎的“内需”市场前景较好，主要由于今年两会提及的“新基建”，以及近期我国领导人提出的“内循环”模式。新基建大兴土木需要大量物流运输，而内循环又依赖国内生产国内消化，利好国内大胎销售。

　　中汽协数据显示：6月，商用车产销分别完成52.7万辆和53.6万辆，产销同比分别增长77.9%和63.1%，并预估7月还将同比增长59.6%，利好配套及替换市场。

　　货运量来看，2月—6月，全国货运恢复速度较快，且还有上涨空间，利好替换市场。综合来看，下半年乃至未来较长一段时间，卡客车轮胎市场仍然被看好。

　　3、海外疫情、轮胎双反，出口形势仍不明朗

　　下半年，轮胎企业的出口形势仍不明朗，销量增长的势头也会受到一定制约。原因主要是“疫情+双反”。6月12日，美国公布对华轮胎反倾销结果，两家企业初裁倾销税率76.46%。7月15日，美国国际贸易委员会全票通过对亚洲轮胎双反调查继续进行。

　　当下，轮胎销量出现了罕见的“苦尽甘来”，但从许多反馈来看，店主和经销商并未受到很大益处。短期来看，轮胎行业急需提升疫情下“良性增长”的能力，解决渠道困境。

　　从长远来看，轮胎行业应尽快适应未来“半钢弱，全钢强；出口弱，内销强”的局面。国内半钢胎需求恢复仍稍显缓慢，而全钢胎市场较为强劲，尤其是高性价比产品，在经济低迷的时期将很受热捧。另外，在海外双反和内循环政策影响下，企业更倾向于把销售重心往国内转移。

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