自2018年6月份开始，国内进口混合芳烃利润就处于倒挂局面，且在7月份理论上单吨利润平均亏损达到500元/吨，商家可谓是苦不堪言，历经2月有余，在汽油市场上涨行情推动下，混芳贸易商积极推涨，利润虽然仍处倒挂局面，却较前期有明显好转，且部分商家认为后期炼厂开工增多，外采量或增加，对后市多持乐观看法，那混芳市场是否就此赢回转机呢？答案并不尽如人意。

　　首先，供应增加，各库区库存压力上升。

　　据金联创不完全统计，截至目前，仅天津、太仓、东莞等地库区可知混芳船期就有8船，抵港量20余万吨。虽然此数量较往年只是九牛一毛，但随着2018年征收消费税，变票难问题横在调油商面前，导致调油需求减少，混芳用量也随之减少。因此8月份混芳资源的新增短期来讲，只会增加贸易商库存压力，并不会对混芳市场形成明显的利好支撑。

　　其次，市场操作减少，芳烃消耗速度慢。

　　受调油需求萎缩影响，混芳消化速度明显减缓。据悉，华北地区社会调油减少，部分地炼自用调油，混芳基本自采；华东、华南二级贸易商基本停止操作，转做生物柴油或者是轻质循环油，市场尚在操作的主要是一级进口商，且部分自己消化。疲软的需求让贸易商无心留恋混芳市场，导致市场参与度较低。因此，从需求情况来看，混合芳烃市场并未迎来所谓的转机。

　　整体来看，需求疲软、成本高企，进口混芳贸易商依旧面临者较大的问题及考验，且随着8月下旬华东、华南部分资源的涌入，各地市场库存压力逐步增加。据了解，9月份地炼开工逐步恢复，部分炼厂的外采或可消化部分混芳，但由于山东地区重整装置开工较多，国产芳烃产量增加，因此炼厂开工的增加并不能从根本上解决进口混芳需求量的问题。综上所述，虽然进口混芳的利润倒挂现象有所缓解，但仅是贸易商主观推涨，下游用户零星补货，对混芳市场利好支撑并不明显，故短期来看，混芳市场并未从实质上迎来转机。

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