在位于萧山的杭州传化公路港交易大厅内，货运司机小张拿出手机，打开“传化配货”收取了上一笔货运费用后，又快速地接下了一笔从杭州返回成都的运输单。

像小张这样的货运司机全国有近三千万，他们每天奔波在全国各个物流节点之间，或是为寻找货物奔走，亦或是寻求资金周转而忙碌。而传化“物流+互联网+金融”的模式正在试图改变这种局面。

传化集团董事长徐冠巨表示，传化物流将通过区域城市共享平台实体公路港，管理、业务与支付金融信息系统以及互联网产品、金融产品三层体系的构建，打造“中国公路物流网络运营系统”。

在第二届世界互联网大会互联网之光博览会上，作为国内领先的公路物流行业平台运营商，传化将以“传化物流网动中国”为主题参展，展现传化公路物流O2O智慧模式、系统的公路物流互联网产品及公路物流O2O全新生态效应。

听上去布局完善的“公路物流O2O全新生态”究竟包含了哪些要素呢？又会给物流业带来哪些影响呢？

徐冠巨向记者解释说，“首先，我们在全国各主要物流枢纽城市布局公路港城市物流中心，连点成网；其次，为货主企业和平台上的物流企业铺设统一的业务信息系统，为平台运营管理铺设管理信息系统和金融信息系统，实现物流智能化；在此基础上，再根据货主企业、物流企业和卡车司机的需求，开发一系列互联网产品和金融服务产品，形成物流产业生态圈。”

据了解，目前，传化物流已经在全国合计初步签约或接洽了80多个城市，在浙江、四川、山东、江苏、福建、重庆等17个省市进行了全省布局，预计到2022年形成全国性的公路港网络，建成10个枢纽以及160个基地的全网布局，合计170个公路港。

据传化集团工作人员透露，在此次互联网之光展览上，“传化配货”、“传化货嘀”、“传化运宝”三大互联网产品也将现场展出，观众可以用手机和ipad直接体验企业发货、货车司机接货运货等一系列智慧物流服务。“这三大平台分别是针对长途货运市场和个体货运司机生活消费、短途货运市场(‘最前一公里’和‘最后一公里’的集货和配送需求)以及货主企业与物流企业的交易撮合、基础设施服务及供应链物流解决方案服务的需求，打造的线上交易平台。”

“通过线上线下联动公路物流各大主体后，传化还将为物流上下游企业、货运司机等主体提供支付、理财、贷款、保险等金融业务，从而进一步完善公路物流O2O生态圈。”徐冠巨介绍。

近年来，随着“智能制造2015”概念的提出，浙江省许多制造业企业都在大力推进自动化、信息化、智能化。“智能制造这一概念贯穿设计、生产、管理、服务等制造活动各个环节，在这条产业链中，物流的作用也是至关重要的。”在徐冠巨看来，传化物流构建的“中国公路物流网络运营系统”能让400多万公里的公路网与铁路、港口高效互联互通，为工商企业降低物流成本40%以上，助力浙江智能制造企业的发展。

今年，与传化物流同台参展的，还有一个特殊的伙伴。那是来自绍兴柯桥的一个印花设计交易网站，名叫瓦栏文化。就在10月底，上市公司传化股份正式战略入股瓦栏，双方合力打造纺织印花行业首个众创空间。

据介绍，目前已有超过1100家花型设计工作室在瓦栏网落户，集聚了一大批年轻的设计师队伍，每天有上万个原创设计花型在瓦栏网平台展示，花型数量总计超过12万幅。据ALEXA统计，每天平台访问人数超过10万人，是印花行业当之无愧最大网上入口。

“制造业的转型升级，最关键还得靠新技术的应用和新的科技工具。”徐冠巨认为，互联网是未来制造业获得重生的关键，传统实体需要去拥抱互联网，运用好智能化、信息化、数字化等手段加速转型升级。此次化工、物流两大主业同步“触网”，将对传化新三十年的事业发展产生深远的影响。