在本周举行的“全国石油和化工行业经济运行形势分析会”上，中国石油和化学工业联合会（下称“联合会”）披露了一组上半年石化行业进出口数据，其中，原油和成品油分列进口额最大和出口额增速最快的品种，这一现象引起业内关注。有业内人士认为，成品油大量出口的一大诱因很可能是受到甲醇或甲醇汽油的挤占。

    据联合会信息与市场部副主任祝昉介绍，今年上半年，我国进出口贸易持续快速增长，上半年石油和化工行业进出口贸易总额2199.58亿美元，为历史同期新高，同比增长61.4%。其中，进口额最大的是原油，上半年进口金额667.5亿美元，同比增长114%；出口金额增速最快的则是成品油，增速高达101.7%。

    “这颇不寻常：一边是我们不断扩大原油进口，一边又是大量成品油出口。这其中，有相当一部分出口的成品油是被甲醇挤跑的。”联合会高级分析师冯世良对本报记者说。

    他指出，和普通汽油相比，甲醇的成本只有2000多元，而普通汽油价格却由于国内油价涨幅低于国际而不断上升，这导致竞争力更强的甲醇或甲醇汽油得以挤占普通汽油份额。

    “以山西为例，甲醇出厂价、消费税、添加剂、调配成本为5700元，经调和后的甲醇汽油（M15）价格为7000余元，与90号汽油零售价8200元相比还有1200元的差价。”东方油气网首席经济学家钟健向本报记者表示，这意味着在同质品种的汽油中又有了大约每升0.9元的降价空间，而这一差价是打开市场最有利的武器。

    他认为，如果今后国内成品油价格水平趋于上升并涨价速度快于甲醇，则甲醇汽油的经济性将进一步凸现。

    不过，在低比例国标迟迟未出的情况下，私下添加甲醇或甲醇汽油也在一定程度上扰乱了市场。

    “其实在国内很多地方，民营加油站向汽油中添加甲醇已是行业内的潜规则。”据全国醇醚燃料标准化技术委员会常务副秘书长降连葆估计，2009年，有近500万吨甲醇非法而秘密地进入了国内成品油市场。

    他指出，不法分子将未经任何处理的甲醇直接加入汽油中，一方面会导致汽车发动机零部件被腐蚀、溶胀、损坏，缩短发动机寿命甚至引发安全事故；另一方面，非法掺混的甲醇汽油是按纯汽油价格销售，而其热值又明显低于纯汽油，这也会严重损害消费者权益。

    记者注意到，上半年国内甲醇产量811万吨，同比增长53.3%，是增长最快的基础化学原料之一。