据了解，截稿前伊朗地区仍无装置顺利重启，最快或至周末才有表现。与此同时，非伊供应同步略有变化，装船进度一般以及北美另有装置停车延期，导致部分抵港计划略有调整，因此4月非伊到货下调，4月甲醇进口总量预期下调至80万吨附近。

　　伊朗开工恢复不及预期重启后或暂难给予总量开工

　　从当前的到船速度来看，未来三周港口库存仍将持续去库至60-65万吨之间的低位水平，随后库存预计暂阶段性触底，伊朗开工及装船的实质性落地，是后续4月库存走势的核心问题之一。因天然气供应依旧表现紧张，因此中东主力区域装置重启后短时或暂无法给予足量开工，而浙江烯烃的重启，也支撑着进口商的买货意愿及商谈点数。

　　非伊月度供应或暂难回升至40万吨以上

　　虽部分非伊主力装置已重启，但近期另有其他的计划外的停车表现，配合着二季度部分南半球装置例行的降负荷预期以及其他区域的计划内检修，预计非伊供应或暂时较难回升至40万吨以上水平；4月本网预估非伊供应在35-36万吨附近，较前期向下略有修正；但环比3月来看，4月南美、东南亚将有明显回升，其他区域波动有限。

　　内地供应仍较充裕套利沿海价差或再度走扩

　　此外，虽内地市场后续仍然面临部分春检计划，但时间相对分散，因此国产供应或仍将维持在80-85%附近的有效开工。内地货基差快速走强后，关闭了部分套利沿海的窗口，但认为，充足的国产供应或使得价差再度走扩，但产区库压不大又或将使得套利难大幅放量。后续，北方大型终端工厂的采购动作仍是关键，随着05合约的日益临近，其最终由进口还是内地货源定价暂难盖棺定论。

　　前期利多出尽后，部分业者多认为利好已基本全部计价在绝对价格以及盘面月差上，未来继续密切留意伊朗供应的落地，这将是影响沿海基差未来走势的关键。

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