航运问题导致进口短缺，自红海航运中断以来，欧洲与其他地区的价格有脱节之势，库存水平降低和进口延迟导致该地区的价格迅速走强。但航运已经采取其他路线，这意味着交货时间延长。

　　自红海航运中断以来，欧洲与其他地区的价格有脱节之势，库存水平降低和进口延迟导致该地区的价格迅速走强。但航运已经采取其他路线，这意味着交货时间延长。

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　　国际聚烯烃运费在12月中红海危机发酵之前呈现弱势震荡的趋势，年底国外假期增多，交易活跃度降低。但12月中旬红海危机突发，各大航运公司陆续宣布绕道非洲好望角，由此引发航线延长，运费上涨，在12月底至1月底的时间内运费大幅上调，至2月中旬，运费涨幅较12月中旬上涨40%-60%。

　　局部海运不畅，运费上涨一定程度上影响了货源流向，叠加中东上游检修季聚烯烃1季度可交易量锐减，欧洲、土耳其、北非等地的价格也以上涨为主。在地缘冲突尚未完全解决的情况下，预计运费短期内仍会呈现高位波动。

　　停产检修企业进一步收紧供应，目前除欧洲以外，欧洲的主要原料供应区中东也有多套装置检修，限制了中东地区的出口量，包括沙特拉比格、APC等企业在1季度均有检修计划。

　　除上述停工企业外，奥地利生产商博禄将其比利时工厂Kallo生产的三种共聚物等级的交付推迟到3月份。该工厂在今年1月份丙烷脱氢装置发生了故障导致生产停滞，SH950MO、BC250MO和BH348MO共聚物等级的交付推迟到3月。该公司已经利用库存来缓解供应中断。Kallo聚丙烯装置的总容量为28.5万吨/年。

　　目前除欧洲以外，欧洲的主要原料供应区中东也有多套装置检修，限制了中东地区的出口量，包括沙特拉比格、APC等企业在1季度均有检修计划。

　　上游原料高位维持：上游丙烯市场基本稳定，继续受到供应紧张的影响。3月份丙烯合同月度价格即将结算，该价格于2月29日上涨35欧元/吨。

　　目前欧洲现货市场均聚现货价格本周上涨25欧元至1305欧元/吨，相比年初上涨305欧元/吨。但市场普遍预计供应不足的压力将来未来几周内得到缓解，因为推迟的进口货物将陆续抵达。而且大多数下游消费者在1月和2月的采购使得库存已经得到了保障，中东及远东的货物抵达以后将会影响市场价格。且目前欧洲部分生产商已经略微提高了开工率。这促使市场人士将谨慎对待第二季度的市场。

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