本轮计价周期内，国际原油延续上行走势。受亚洲、欧洲和美国普遍能源短缺的影响，飙升的天然气价格促使发电厂转向用石油发电。加之冬季来临的石油需求有望增加成为提振油价上涨的主要动力。另一方面，原油供应也仍旧紧张，OPEC+虽提高产量目标，但一些成员国仍未达到要求，另外，沙特方面也表示应当坚持以逐渐和分阶段的方式重启闲置的产能。此外，后期数据显示EIA原油与成品油库存意外减少，且库欣原油库存也大幅减少至2018年10月以来的最低水平也为油价提供支撑。

　　受此影响，本轮变化率呈现正向加深走势，并将于今日（10月22日24时）如期兑现上调。据获悉，本轮上调幅度汽油300元/吨，柴油290元/吨，折升价89#0.23元，92#0.24元，0#0.25元。此次油价上调之后，国内各地区95#汽油将基本步入8元时代，车主的用油成本将再度增加。其中汽油方面，照一辆油箱容积为50升的私家车计算，加满一箱油较上一周期增加12.5元。柴油方面，一辆月跑10000公里、每百公里耗油40升的柴油车，下一轮计价周期内将增加500元左右的成本支出。

　　截止目前，2021年我国零售价已经历“14涨3跌3搁浅”。涨跌抵消后，汽油累计上调2000元/吨；柴油累计上调1925元/吨。

　　短期内原油基本面的利好或将支撑油价维持高位运行，不过上涨幅度或有收敛。预测，新一轮变化率开端幅度或在-1~1%左右，对应的国内汽柴油零售价调整幅度在-60~60元/吨，根据“十个工作日”原则，下轮调价窗口为11月5日24时。

　　国内批发市场来看，本轮计价周期内，随着前期集中订货的进口原油船货陆续抵港，且第四批进口原油配额落地，原料供应量增加，且限电政策影响转弱，对地炼开工有所支撑，不过局部地区已开始实行秋冬限产要求，个别炼厂加工负荷下降、装车受限令地炼开工率提升有限。加之受冷空气影响，炼厂陆续转产负号柴油，资源供应紧张局势难有缓解。而需求方面，市场仍处在“金九银十”传统需求旺季，汽油方面，随着气温下降，私家车出行频率增加，汽油消耗稳好。而目前柴油下游行业也处于赶工阶段，柴油市场消耗量持续向好。在市场供弱于求的情况下，主营单位以及地方炼厂出货顺畅，价格推涨热情高涨。

　　截止目前，地炼柴油均价7997元/吨，在本周期内每吨上涨596元，92#汽油均价8867元/吨，每吨大涨1017元；国内主营柴油均价7890/吨，较上一周期末每吨上涨331元，92#汽油均价9230元/吨，每吨大涨874元。国内柴油价格目前全面处于限价水平，而主营柴油也陆续停批保零。各地区汽油报价也已陆续接近到位价。

　　后市来看，垦利石化预计近期复工，加之原料供应相对增加，在较好的炼油利润驱使下，或对地炼后期开工有所提振。鉴于目前国内资源形势,主营炼厂产量或有小幅提量。不过短期内资源供应仍将维持紧张局面。在需求持续旺盛的情况下,国内成品油行情或仍将维持上涨趋势。待零售价兑现上调之后，国内柴油大概率再度涨至限价水平，汽油价格亦有一定跟涨空间。

　　化工制造网将为您持续更新相关市场行情，敬请关注本网行情动态。