第七届世界高铁大会于7日至9日在北京举行，这是该大会首次在欧洲以外的国家举办。伦萨瓦所说的路已经不再是一般的公路、铁路，而是呼啸前行的高速铁路。
　　这个与中国西南边陲接壤的内陆国家迫切希望改变“四面屏障”的局面，“通过修建高铁，加强人与人、货物之间的流通”。
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　　他的话已经不是远景，而即将成为现实。今年4月，老挝与中国达成协议，以建立合资公司的方式，建造一条连接中国昆明与老挝首都万象的高速铁路，未来将连接到新加坡。这个项目的可行性研究已经在进行中，项目将于2011年开工，预计4年完成。
　　另一个东南亚国家泰国比老挝走得更快。泰中合作高铁项目的谈判框架已经得到泰国国会审议通过。未来中泰将在泰国境内合作修建总投资合1500亿-1700亿元人民币的5条高速铁路线，设计运行时速可达250公里。
　　与会的泰国副总理素贴·特素班说，区域范围内的交通网络会促进亚洲贸易繁荣、投资增长和经济社会发展，希望连接中国-老挝-泰国-马来西亚的铁路早日投入运营。
　　中国高铁受到周边一些发展中国家的青睐，不仅因为中国高铁性价比较高，而且这些国家也看到了发展高铁对其经济社会的巨大推动力，甚至有媒体用“铁路外交”来描述蓬勃发展的路网建设。
　　快速发展的中国高铁产业甚至将跨过浩瀚的太平洋，驶入美国市场。就在高铁会议举办期间，美国通用电气公司宣布与中国南车股份有限公司签订合作框架协议，双方投资5000万美元建立合资公司，中美企业将在美国本土制造高速列车，并用于未来美国高铁。
　　美国公共运输协会主席米勒说：“通用电气公司在中国找到世界一流的合作伙伴，不仅有利于两个企业，而且有利于中美两国的合作。”
　　自2003年以来，中国已经与其他国家签署了大约30个铁路双边合作的协议或备忘录，包括美国、俄罗斯、巴西、沙特阿拉伯、土耳其、波兰和印度等。绵延的铁路将架设起中国通达世界的“合作高速直通车”。
　　以低碳、环保为核心理念的绿色出行催生了全球高速铁路的第三轮建设热潮。在这个蓬勃发展的市场上，中国高铁凭借其设计优势、集成优势、技术优势、建造优势、成本优势，成为迅速发展的后起之秀，也成为中国优先发展的“战略性新兴产业”。
　　中国高铁营业里程已经达到7531公里，成为世界上高铁运营里程最长的国家。列车时速也一次次破纪录。在最近一次京沪高铁上的实验运行最高时速达486.1公里，明年还要冲击近600公里的时速。这些都是中国高铁产业开展对外合作的重要基础。
　　国际铁路联盟总干事长卢比努说，中国高铁近年来取得的巨大成就说明，只有互相学习、合作，才能寻求更快、更好的发展。
　　“高铁合作加强了国与国之间的合作，也推动了高铁领域向更高标准发展。”欧盟委员会陆路交通主任帕斯卡莱利说。