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中国甲醇转口实际“意义” 货源重新分配
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  • 2017-03-09 09:51:01
  • 卓创化工
  •   受到2016年12月至今年2月份特立尼达重要甲醇装置产量持续下降(上周特立尼达少数重要甲醇装置再度停车检修)影响,特立尼达产量继续大幅下降(2月份整体特立尼达产量仅在27-28万吨,预估3月份其整体甲醇产量有望继续缩减),发往欧美地区的数量同样萎缩,另外1月至2月上旬巴拿马运河严重阻塞,直接导致了美国价格持续飙涨。而近期受到欧洲供应依然紧缩且荷兰和挪威厂家积极买货补充合约支撑,欧洲成交价格上周三(3月1日)大幅走高至402欧元/吨(426美元/吨),部分商家反映中国价格目前是“低洼地带”,和欧美价格差价已经大幅拓宽,能否发去欧美地区套利呢,其实仍不现实。

      其一.虽然中国和欧美价格差距已经在40-50美元/吨,但从现实角度来看,外商买入保税货仍集中选择去韩国等地的东北亚区域而非欧美区域,毕竟运费低廉,而现实情况下,近期3月至4月份到港船货非伊朗货源(新西兰、中东非伊朗货源以及东南亚货源)成本都偏高,都要在378-380美元/吨以上位置,而只有伊朗货源成本相对便宜,部分成交集中在360-370美元/吨,而受到某些问题,伊朗货源并非能正常去往韩国、欧美等地,而378-380美元/吨以上的非伊朗货源成本偏高,加上运费明显去往欧美地区套利意义不大,另外就上周来看,欧洲400-420欧元/吨成交,基本都是2000-3000吨这种数量的成交并非10000-20000吨附近的大单,因此在考虑找船发货之前,你必须考虑到多找到几个买主发货毕竟2000-3000吨的小船的运费更为昂贵,也有客户反映,就算能发到欧美地区套利了,现在看着价格合适,等你发过去的时候那边价格说不定就跌了,也是徒劳;所以大家更愿意转口至韩国区域,毕竟运费合适,近期韩国价格也在逐级跳涨,部分外商反映,上周3月份至4月份船货成交在415-420美元/吨(CFR韩国,5000-10000吨),而当地报价在430美元/吨,卖方拉高出货心态不减。

      对于超高价格的欧美区域且补空需求稳固支撑下,近期中东商家多积极找船只发往欧洲,导致近期从中东去往欧洲运费上涨至40-45美元/吨,前期运费仅在30美元/吨。而在印度和欧洲等地高价“诱惑”之下,伊朗厂家近期也积极发船货去往欧洲区域,预估3-4万吨发往土耳其和意大利区域,而3万吨发往印度地区套利。在大量进口船货发往欧洲、东北亚等地套利情况下,中东伊朗等地厂家发往中国货源则直线下降。

      整体贸易流向来看,虽然欧美、韩国供需失衡的现状以及特立尼达产量持续下降,导致本应发往中国的“固定资源”选择以上区域套利,短时内重新分配全球货源。但中国庞大的需求量仍是客观存在的事实,后期这些固定资源仍将重回中国沿海市场。后期仍需关注内地货源流入和进口货源缩减的实际中和问题。
  • 文章关键词: 甲醇
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