2016年11月份中国成品油供应环比减少，预计但为了完成全年成品油配额，后俩月两桶油或增加汽柴油出口，这样国内汽柴油资源供应减少。不过，相对比10月份，11和12月份国内柴油需求转淡，国内成品油将依旧处于过剩局面，而国内成品油尤其是柴油批直市场出现持续紧张局势，到底是真紧张还是人为操控？

1.汽油供应相对充裕，柴油供应真的减少

2016年中国汽油产量较2015年同比出现上涨，但2016年11月份汽油产量环比则出现下滑。据国家统计局数据显示，1-11月份汽油产量为11808.6万吨，同比上涨6.5%。分析认为，导致今年汽油产量增加的主要原因是，近年来汽油需求快速增加，炼厂调整柴汽比率来多生产汽油；而柴油需求下滑，炼厂适当减少柴油生产。

2016年中国柴油大部分月份较2015年出现下滑，今年11月份中国柴油产量环比出现下滑。据国家统计局数据显示，2016年1-11月份，中国柴油产量为16315.7万吨，同比下跌1.5%。造成柴油产量下降的主要原因是，近年来，中国经济增速不断放缓，房地产市场不景气及结构调整打压了柴油终端需求。在需求减少的情况下，炼厂积极调整柴汽比率，生产环节适当减少。

2. 全年出口激增，后俩月汽柴油出口或延续大幅上涨

相对比国家下发的成品油出口配额量，2016年1-10月份，中国三桶油完成情况并不乐观。今年1-10月份，中石油和中石化汽柴油出口完成率平均不足7成，中海油汽油出口完成情况尚可，但柴油出口完成率仅在五成多点。

分析认为，为了保证明年成品油出口配额不减少，今年11和12月份三桶油将会积极完成出口目标，外加，山东地炼亦会增加汽柴油出口量。从这一角度分析来看，预计后俩月国内汽柴油出口将会出现大幅上涨态势，尤其是柴油出口，这将会导致国内汽柴油供应减少。

3. 国内柴油供应确实减少，尚未达到“真紧张”局面

据统计数据显示，2016年1-11月份，中国汽油产量同比增加，但柴油产量则出现下滑。而1-10月份，中国汽油累计出口780.19万吨，同比上涨75.34%，柴油累计出口1214.76万吨，同比上涨130.52%。通过数据可以看出，2016年1-10月份，国内柴油总供应量确实出现减少。

不过，在汽柴油总需求中，汽柴油出口量占比不足10%。另一方面，目前全国范围内，汽油批直零环节资源相对较为充裕，而柴油批直环节全国呈现持续紧张局势，而加油站零售环节并未出现排队加油的局面。由此可以得出，目前国内柴油资源并非真紧张，批直环节紧张主要是主营销售公司年度任务完成后，为了不增加次年任务量及想弥补前期亏损局面而采取一种高价控销策略。