进入11月，国内尿素市场迎来了第二轮涨价行情。继10月中旬尿素首轮大幅上涨之后，市场上下游一直在调整心态和各自手中的筹码，买卖双方主动权频繁转换。事实上，价格持续看涨并非工厂的肆意炒作，更应该说是被逼无奈。

　　煤价快速上涨、运输成本增加，已经让绝大多数的在产尿素企业无退路。而工厂集体抬价，最终刺激到了一直保持观望态度的经销商。下游市场起初有追涨的意思，但对于行情的质疑及抵触情绪抑制了涨势，高价尿素新单无成交，厂商陷入僵持局面。然而，尿素企业复产率低及物流运输成本增加打开了僵局，并成就了第二轮大涨行情。

　　开工率依然是重要风向标 随着尿素高价新单成交增加，国内主产区出厂报价已突破1350元（吨价，下同），实际成交价达到1320~1340元。对比8月上旬，山东、河北、山西、河南的出厂价已有200~250元的涨幅，但企业仍难摆脱亏损。原因很简单，这段时间里国内无烟煤价格悄然上调了300元左右。

　　换言之，当前尿素涨价幅度仍未及其成本增加值，亏损较前期有增无减。这也是业内预测尿素涨价后将引发的大规模复产一再被推迟，甚至连一些公布复产日期的尿素企业也纷纷“跳票”。据中国氮肥工业协会调查统计，10月下旬国内尿素企业整体开工率仅有50%。随着下游农业、工业需求掀起新一轮集中采购行情，个别地区甚至有抬价抢购的情况。

　　物流成本助力尿素涨价 乌鲁木齐铁路局2016年10月11日发布《关于调整2016年四季度货运价格策略的通知》，出疆尿素铁路运费涨幅20%左右，优惠运费从11月1日起恢复。不过，从近日了解到的情况来看，铁路运费调整的地域范围有扩大趋势。

　　由于9月正式实施《超限运输车辆行驶公路管理规定》，“限超令”使得尿素汽运成本增加20%~30%。大量物流需求从汽运向铁运转移，车皮吃紧、发运压力大的问题迅速蔓延。除乌鲁木齐局外，太原局、西安局、郑州局都陆续出台了取消前期铁路运输优惠政策的相关文件。至于运费优惠何时恢复以及下一步铁路运费如何调整，都是未知数。虽然目前是物流成本增加进一步推涨了尿素价格，但从以往经验来看，成本最终还要由工厂“买单”，这对本就亏损的尿素企业来说无疑是雪上加霜。

　　因此，近期国内尿素虽有两轮涨价行情，涨幅超过250元，但不及煤价及物流费的上调幅度，尿素难摆脱倒挂困境。下游市场认可了涨价预期，集中采购及冬储刚需为近期尿素价格继续上涨提供了动力。

　　另外，“无论是煤价还是运费均由政策调控，而最难预测的就是政策”，此种说法也代表了业内的无奈。前期强制煤矿关停，近期又有在保证安全的前提下可以复产的政策导向；汽运、铁运方面透露出秋季运输高峰过后政策或有松动的意思。不管政策如何调整，尿素开工率依然是行业关注重点。