据卓创数据显示，2016年1-6月份国内汽油表观消费量为5998.66万吨，同比上涨5.47%，而柴油表观消费量为8109.25万吨，同比则下滑7.72%。国内成品油市场总体稳定，但分化现象仍在延续。

　　从汽、柴油表观消费量对比来看， 2016年以来，国内汽柴油消费的分化现象在持续扩大。其中，汽油消费量除5月份出现负增长外，其余月份均为正增长；而相反，柴油消费量除2月份呈现正增长外，其余月份均同比下滑。

　　另外，据国家发改委公布数据显示，今年上半年，国内成品油消费量为14141万吨，同比增长4.4%，其中汽油增长13.7%，柴油则下降3.1%。总体来看，汽油整体需求表现强劲，相应的，各月产量同比均呈现正增长；而柴油需求下滑趋势明显，故产量除2月份呈现正增长外，其余月份同比均下滑。分析原因，这主要与其下游消费结构有重要关系。

　　一方面，汽油消费量保持高速增长。随着群众机动出行需求不断提高，汽车市场潜力持续释放，汽车保有量保持快速增长趋势。近年来，国内汽车保有量始终以10%以上的增幅快速增加，截至2015年末保有量已达17200万辆，同比增加11.35%；而截至2016年6月底，国内汽车保有量达1.84亿辆，同比增长17.62%。从统计情况看，近五年以来，汽车新注册量呈高速增长趋势，汽车占机动车比率不断提高，从43.88%提高到64.39%。如此强劲的机动车增长速度，直接保障了国内汽油消费量的稳步攀升。

　　另一方面，柴油消费量逐年下降。根据石油输出国组织最近的一份报告：“中国对柴油的需求继续令人失望，主要是与2015年同期相比工业产出增速放缓造成的。” 随着国内经济正经历努力从依赖重工业转向依赖消费，国内工业能耗持续下降，加之替代能源快速发展，国内对柴油的需求增长有限。另一方面，今年上半年，国内南方地区降雨频繁且强度较大，而北方地区受持续高温天气影响，户外基建、工矿等开工率均有不同程度降低，这一因素也导致上半年柴油消费出现萎缩。

　　后期来看，七月份以后，随着长江中下游地区天气出梅，国内大部分地区将将迎来持续高温天气，汽油用油高峰也将延续，而八月下旬之前，柴油终端需求或有增加，但预计不会有太大提升，也就是说，三季度后两个月，国内成品油需求可能逐渐趋于旺盛，但汽柴油消费分化或继续扩大。