8日，环渤海动力煤价格指数报收于418元/吨，与前一报告期持平。这已经是连续第四个报告周期持平。不过，与现货市场不同的是，动力煤期货市场却跌跌不休。继7日创下新低之后，8日再次刷新纪录——截至当日收盘，动力煤主力1509合约收报389元/吨，日内下跌2.16%。在煤炭需求放缓、过剩产能难以消化、控制煤炭总量难度增加、国际能源价格下降等多重因素影响下，国内煤市形势依然严峻。

　　从目前统计的相关数据来看，煤炭行业发展形势很不乐观。压力稍减轻最新的报告显示，发热量5500大卡/ 千克动力煤在6个港口的报价均在410-420元 /吨，其中5个价格采集港口的交易价格区间与前一个报告期持平；发热量5000大卡/千克动力煤在6个港口的报价在355-370元/吨，全部6个价格采集港口的交易价格区间均与前一个报告期持平。

　　从对环渤海6个港口交易价格的采集计算结果看，在24个港口规格品中，价格持平的由前一期的22个减少到了19个，价格下降的由前一期的2个增加到了5个，没有价格上涨的港口规格品。

　　分析认为，价格持平的港口规格品数量虽然有所减少，但是占比仍然接近8成；而价格下降的港口规格品数量出现增加，表明该地区动力煤价格呈现稳中趋降态势。

　　环渤海动力煤价格指数连续4个报告期持平，主要是因为电力企业“降库存”行动结束、煤炭采购数量有所增加，超高电煤库存对动力煤价格的压制作用基本消除。

　　尽管环渤海地区主要煤炭发运港口的煤炭库存总量有所回升，但是仍低于去年同期水平。加之未来一段时期我国煤炭进口总量将继续保持较强的萎缩局面，有利于促进内贸煤炭需求增加。而且主要产地煤炭运输到环渤海主要港口的成本与销售价格仍然‘倒挂’，继续影响着煤炭生产和发运企业的积极性，从而减轻了市场的供大于求的压力。

　　值得注意的是，需求不旺直接导致了煤炭行业的下行。据测算，前5 个月全国煤炭消费量约为15.7亿吨，同比下降5%。其中，电力行业耗煤7.9亿吨，同比下降6.3%;钢铁行业耗煤2.7亿吨，同比下降2.1%;建材行业耗煤1.9亿吨，同比下降8.5%。陈泉金认为，我国煤炭产能过剩压力依然较大。

　　部分大型国有煤炭企业受考核机制、资金及矿区稳定等因素的影响，难以停产减产，个别企业还在增产。而从国际市场来看，主要煤炭进口国需求减少，但是主要煤炭出口国的产能连年大幅度递增，市场竞争非常激烈。加上国际油价大幅下降、货币汇率变化等影响，国际煤价持续处于低位。

　　受宏观经济增速放缓、能源结构调整、大气污染治理等多重因素影响，煤炭消费量或将减少。在产能过剩背景下，煤炭销售愈加困难，价格下行压力加大。所以，短期内煤炭市场供大于求的态势难以改变，市场下行压力依然较大。

　　不仅如此，国内市场无序竞争也是影响我国煤炭行业发展的一个重要因素。一些地方和煤炭企业违法违规盲目建设和超能力生产问题突出，在加大产能过剩压力的同时，采取以量补价、变相降价、竞相压价方式促销，抢占市场份额，致使国内煤炭价格屡创新低。董跃鹰预测，下半年全国煤炭市场形势可能出现好转趋势，但供大于求的格局尚难以发生根本性转变，如果煤炭主产地和大型煤炭企业能够切实减产到位，煤炭供求关系或将得到明显改善。