2013年国内甲醇市场震荡幅度惊人，以7月为界上演冰火两重天景象，上半年局部跌至三年来新低，而年末价格持续大幅飙升，远超业内预期，年内高点与低点价差超过1500元/吨，局部地区价差接近2000元/吨。市场人士表示，自今年7月份启动上涨行情以来，期间仅在8月底9月初及10月中下旬这两个短的时间段，行情略有回落调整，其余时间段均保持较高速度的持续上涨行情，各地价格屡创自08年金融危机以来的新高。
   
    截止12月10日华南港口4050元/吨左右，较去年同期上涨1250元/吨，华东地区甲醇价格在4150元/吨，较去年同期涨1300元/吨左右。山东南部主流生产企业出厂价在3600元/吨，较去年同期上涨1170元/吨左右。内蒙、陕北价格在3130-3150元/吨，较去年同期上涨1100元/吨。另外与年内低位相比，华东甲醇出罐均价收盘在4150元/吨，较今年7月初年内最低均价2555元/吨涨幅1595元/吨(+62.4%)。内蒙、陕西均价3140元/吨，较今年7月初年内最低均价2010元/吨，涨幅1130元/吨(+56.2%)。山东主流出厂价格较今年最低价格涨幅60%左右。至截稿时止，涨势仍在延续。
   
    供给紧张是今年下半年市场飙涨的主要原因。今年以来国际甲醇装置故障频出，导致国际供应量持续紧张，造成了国内甲醇进口量大幅下滑的局面。虽然上半年进口量仍呈增长趋势，但今年8-10月，我国甲醇净进口量为68.9万吨，较去年同期减少57.69万吨，降幅达45%。而在现货供给偏紧的影响下，东南亚、韩国等地区价格持续上涨，为国内进口甲醇转出口贸易打开了空间，1-10月中国甲醇累计出口54.67万吨，较去年同期上涨1430.06%，且已超过08至12五年的总和(近5年共计出口量49.73万吨)。进口的减少、转口的增多，导致下半年起沿海社会库存数月连跌，6-12月平均库存不足25万吨，这与近年的峰值70-80万吨，减量明显。港口的货源短缺导致了市场开始向内地延伸加之今年内地新增有效产能不多，内地企业库存迅速消化，且年末由于预售情况良好，内地部分企业甚至出现负库存状态。此外，在今年供给长时间紧张的同时，需求面仍有亮点，随着今年两套完全依赖外采甲醇的煤制烯烃企业的投产(宁波禾元年产60万吨烯烃及南京惠生年产30万吨烯烃)，新兴下游MTO/MTP需求的集中释放对甲醇的消耗量形成了强有力的支撑，大大提振了市场信心，而受制于政策限制，二甲醚及甲醇燃料两个新兴下游领域表现相对平淡，需求提升相对缓慢，但传统需求方面保持稳定，故整体来看，今年的需求整体处于稳步增加的格局中。因此在供应长期短缺，新兴下游煤制烯烃需求集中释放的背景下，国内甲醇市场今年下半年持续飙升。
   
    中宇资讯分析师表示，今年价格飙升的背后新兴下游需求的释放，也对市场构成有力支撑。后期来看替代燃料(甲醇汽油、二甲醚)和替代石化原料领域(煤制烯烃、煤制芳烃)对甲醇的需求将异军突起。其中煤制烯烃的前景最为看好。从2012年开始随着各地建设甲醇制低碳烯烃项目热情的升温，其在甲醇消耗的比重明显加大，而传统的消费领域如甲醛等已呈现出量升比跌态势，MTO/P在甲醇消耗比例自2011年开始明显上升，预计今年所占比例将超过15%。未来几年内(2014-2016年)随着诸多在建的MTO/P项目的集中投产，该比例将逐年上升，预计在2015年其甲醇消耗占比将超过20%。