10月29日，两台国产14米级超大直径盾构机“先锋号”“锡望号”在无锡太湖畔启动，标志着由中国铁建承建的国内首条穿太湖超大直径盾构隧道——锡宜S2线穿太湖隧道正式开始掘进。

锡宜S2线全长61.48公里，设计时速160公里，全线设9座车站。其中，穿太湖隧道段总长21.6公里，是全线控制性核心工程。隧道采用大直径盾构法掘进施工，开挖直径超14米，为单洞双线设计，将穿越太湖的梅梁湖、竺山湖水域及马山半岛，是国内首条穿越太湖的超大直径盾构隧道工程，被誉为“万顷太湖第一隧”。

无锡地铁集团锡宜S2线工程项目负责人陆滨介绍，隧道长距离穿越太湖，对大盾构施工的沉降控制、污染防治、风险管控提出严格要求。工程项目量身打造了4台国产14米级超大直径盾构机，分5个区间施工。此次始发的两台盾构机将分别承担马山站至竺山湖东工作井区间的陆域段隧道区间和梅梁湖西至梅梁湖中工作井区间的水域段区间隧道施工。

记者了解到，两台盾构机集成了多项国内先进创新技术。其中，“先锋号”搭载了由中铁十四局自主研发的“深远大模型”。该模型为国内首个超大规模大盾构领域混合专家模型，参数规模超2000亿，融合了海量大盾构施工数据资源及超80万份学术论文与领域专著，为盾构机掘进装上了“智慧大脑”。“锡望号”搭载了自主研制AI“盾构司机”——数智盾构2.0，在施工应用中将实现隧道施工核心作业环节全流程自主运行。

中铁十四局锡宜S2线项目盾构经理田兆平介绍，盾构机刀盘还采用高耐磨设计，并配备常压换刀功能，配套大功率冲刷系统与中心区域优化设计，将有效应对刀盘结泥饼问题。此外，盾构机还实现了开挖仓可视化、盾尾密封智能监测，搭配环保浆液循环与浆渣绿色处置技术，共同构筑多维保障体系，确保掘进全过程安全可控、生态友好。

据了解，锡宜S2线未来将串联无锡硕放机场、无锡火车站、宜兴高铁站等市域交通枢纽，服务长三角一体化高质量发展。