在对中国轮胎持续“打压”十余年后，美国最近又再度出手，这次对象是中国卡车和公共汽车轮胎。对此，赛轮轮胎、森麒麟等轮胎企业相关负责人对记者表示，公司出口北美的产品基本从海外生产基地发货，美国“双反”政策加码不会对公司带来影响。

　　2024年1月2日，美国商务部宣布，对进口自中国的卡车和公共汽车轮胎，发起第一次反倾销和反补贴日落复审调查。同时，美国国际贸易委员会对上述涉案产品，启动第一次“双反”日落复审产业损害调查。

　　对此，山东某轮胎企业相关负责人表示，美国新的制裁方向属于强弩之末，对公司“不会造成任何影响。”赛轮轮胎相关负责人同样表示，公司销售到美国的全钢产品基本均从越南和柬埔寨出口，美国的新一轮制裁政策即便落地，也不会对公司业绩产生实质性影响。

　　此外，该业内人士表示，国内轮胎企业应对海外“双反”经验丰富，特别是行业头部企业已经初步完成了全球生产基地的布局，从国内出口美国的轮胎数量占比已大幅降低，美国“双反”政策的加码杀伤力十分有限。

　　行业公开数据显示，自2015年开始美国对部分中国轮胎征收高额“双反”税后我国出口美国轮胎数量下滑明显，出口美国的轮胎数量占比从2014年的20%降低至2022年7.6%。

　　国内胎企为把握欧美等重要消费市场，同时规避贸易政策波动带来的风险，近年来积极布局海外基地，提升抗风险能力。其中，森麒麟拥有和规划了泰国、摩洛哥和西班牙三大基地；赛轮轮胎持续扩大越南和柬埔寨基地的产能，并计划建设墨西哥工厂；玲珑轮胎同样拥有泰国和塞尔维亚两大海外基地。

　　根据美国商务部的要求，涉案产品的进口，对美国产业构成的实质性损害，是否将继续或再度发生，是其主要审查内容。利益相关方，要于公告发布之日起10日内，向美国商务部进行应诉登记，并于2024年2月1日前，向美国国际贸易委员会提交回复意见。

　　资料显示，美国商务部在2016年，对华TBR产品启动“双反”调查。2019年2月，涉案中国产品，被裁定征收反倾销税和反补贴税。

　　在更早的2009-2012年，美国借助轮胎特保案对中国轮胎进行了第一轮狙击：2009年6月29日，美国国际贸易委员会于提出建议，对中国输美全钢半钢轮胎连续三年分别加征55%、45%和35%的从价特别关税。

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