近日，工业和信息化部组织召开甲醇汽车试点工作座谈会，会议指定上海华谙、奇瑞小轿车、一汽晋烨大车三家企业为高比例甲醇汽油车生产企业，2011年5月起在上海、陕西和山西全面启动试点工作，试点阶段将持续到2013年。这是国家层面首次主导开展甲醇汽油推广试点工作，这也意味着甲醇汽油推广将提速。
　　
　　实际上，目前瑞典、德国等国家已大量推广使用甲醇汽油。资料显示，车辆使用甲醇汽油比传统汽油油耗可降低7%以上。由于燃烧充分，尾气中排放的一氧化碳和碳氢化合物减少50%～90%。2007年，甲醇燃料与二甲醚被国家发改委确定为今后20-30年过渡性车用替代燃料。研究显示，通常使用低比例甲醇汽油（M15即在汽油中添加15%的甲醇）不用改变发动机的结构，但需解决添加剂、腐蚀等多种问题，而M100全甲醇燃烧装置还需要对传统汽油发动机的供燃料系统、供热系统、变速箱等进行重大改进。目前国内甲醇汽油车涉及的腐蚀和溶胀等主要问题均已基本解决，甲醇汽油调制中心、加油站等相关配套基础设施和技术标准已初步建立和完善，试点工作开展的基本条件已经具备。
　　
　　近几年来，中国甲醇产能快速扩张，加上中东等地低成本的甲醇进口冲击，国内产能过剩严重。2009年，中国甲醇产能约为3200万吨，表观消费量（指产量加上净进口量）却只有1660.8万吨，开工率在50%左右。甲醇汽油一旦推广，以2008年相关行业汽油消费量简单测算（2008年中国交通运输业、邮政行业汽油消费量为2763.19万吨），如果按15%比例，则需添加414万吨甲醇，占2008年国内甲醇表观消费量的1/3，有效地消化了甲醇的过剩产能，并将起到降低排放等环保效果。（编注：据业内人士透露，《车用M15甲醇汽油》国标有望于2011年上半年发布实施。这表明，甲醇汽油大面积推广指日可待。此外，煤炭、天然气、电和运输等成本费用的上涨将对甲醇价格起到一定的支撑作用。