2022年1-2月份，中国成品油表观消费量为5836.72万吨，同比涨幅高达21.46%。产量的增长与出口量的下降，是造成表观消费量同比明显上涨的主要原因。

　　2022年1-2月，中国成品油表观消费量为5836.72万吨，同比涨幅高达21.46%。其中，汽油表观消费量为2432.40万吨，同比上涨18.48%；柴油表观消费量为2948.01万吨，同比上涨38.28%；煤油表观消费量为455.30万吨，同比下跌26.42%。经过数据对比发现，表观消费量的上涨主要是由于产量的增加及出口量降低所致。

　　开工负荷维持高位成品油产量同比明显增加

　　2021年，伴随着镇海炼化、北海炼化产能扩建，以及恒源、广悦化工等独立炼厂的整合，中国一次常减压装置加工能力同比仍呈现稳步增长走势。

　　据统计，2021年中国原油一次加工能力接近10亿吨/年关口，同比上涨2.78%。2022年1-2月，中国主营单位炼厂暂未进入检修期，周度开工负荷始终维持在75%-77%的较高区间内运行，因此成品油产量达6153.4万吨，同比上涨10.97%。其中，汽油产量在2621.4万吨，同比上涨9.04%；柴油产量为2975.7万吨，同比上涨21.01%；仅航空煤油产量同比录得下滑，为556.3万吨，同比下跌18.43%。

　　利润维持低位成品油进口量跌势明显

　　2022年1-2月，由于奥密克戎对石油需求影响有限，地缘局势风险不时发生，原油市场供需错配的现象依旧存在，诸多利好消息提振下，国际油价整体呈现上涨走势。1-2月WTI均价为87.29美元/桶，同比上涨58.88%；布伦特均价为89.73美元/桶，同比上涨54.35%。国际成品油价格随之水涨船高，汽、柴油均价均涨至100美元/桶之上，同比涨幅维持在62%-64%区间内。

　　受此影响，汽、柴油进口利润空间稳步收窄。统计数据显示，2022年1-2月中国汽油进口已是亏损状态，平均亏损49元/吨。柴油进口利润均值为87元/吨，同比涨幅明显。进口利润的低迷影响进口量下降。1-2月中国汽、柴油进口量同比跌势明显，汽油几无进口，柴油进口量仅为14.31万吨，同比下滑15.16%。航空煤油因国际航班数量维持在偏稳定区间内，进口量波动有限。不过，由于成品油进口量体量较小，对整体供应层面影响有限。

　　配额总量受限保供内需成品出口量同比降低

　　2022年，第一批成品油出口配额共1300万吨，其中一般贸易出口配额1079万吨，加工贸易出口配额221万吨。与2021年第一批成品油出口配额相比，减少1650万吨，同比下降56%。

　　历来成品油出口体量与出口配额紧密相关，出口配额的下降意味着后期可操作性空间收窄。

　　此外，国内正值春节前后，节前终端加油站用户备货及节后补货需求旺盛，汽油需求明显增加。柴油方面，不断上涨的国际油价令市场普遍看好春节后行情，中间商存货意向增加，国内社会单位库存量整体处于较高水平。因此处于保供内需出发，成品油出口量同比明显下降。

　　再者，1-2月成品油出口依旧处于亏损局面。统计数据显示，1-2月汽油出口月均亏损12元，柴油出口月均亏损301元。出口利润维持低位，内销利润相比可观，各单位出口积极性下降。

　　2022年1-2月中国成品油出口量为353万吨，同比下降54.97%。其中，汽油出口量为188万吨，同比下降46.89%；柴油出口量为42万吨，同比下降87.76%，煤油出口量为123万吨，同比反弹41.38%。

　　综上所述，国内常减压装置产能的不断扩大令成品油产量同比明显上涨，而在收窄的出口配额限制下，出口亏损的局面延续，出口量同比宽幅下滑，成品油表观消费量录得明显上涨。

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