犹记得去年底那会儿，巴斯夫、兰蒂奇、东丽、朗盛、杜邦等巨头铺天盖地的涨价函迎面而来。春节后，巴斯夫、杜邦又接连发生不可抗力，国内工厂原料紧缺严重，整体开工不足，场内现货供应收紧，致使PA66的价格不断刷新历史新高。时至今日，2021已年过大半，PA66的走势并没有像前期那样居高不下，而是缓慢走上了下坡路。下面小编就从几个面简单分析下近期的PA66市场。

　　国际原油，当前市场油价多空交织，美国原油库存继续下降，OPEC+或于8月开始增产，但就最新政策仍未达成一致。目前全球经济仍在复苏进程中，然而，供应端凸显出更多的风险，因此，油市存在很大不确定性，受消息面指引，短期油市可能会持续震荡，振幅加宽。截至2021年7月12日收盘，WTI74.10美元/桶，较前一交易日下跌0.46美元/桶。布伦特75.16美元/桶，较前一交易日下跌0.39美元/桶。

　　上游，己二酸方面来看6月份基本维持平稳运行。受到需求淡季的持续影响，进入6月份开始己二酸市场就处于僵持阶段。不过好在目前仍有部分企业检修，场内整体开工率不高，己二酸供应相对有限。己二酸上游纯苯近期走势尚可，受原油及外盘上涨提振，纯苯走势偏强运行。后市来看，己二酸市场支撑尚存，短期仍将维持整理前行。

　　供应，近期，PA66装置开工无多变化，其中神马叶县4万吨/年PA66装置延续停工检修状态，整体负荷5成；江苏华洋产线轮流检修，目前负荷6-7成；其他PA66装置除华峰满负荷运行外，其余开工均在5成附近。工厂整体开工率维持在62.4%左右。

　　下游，供应端变化不大，但下游需求受到抑制，始终难以提振。从6月份的汽车产销数据来看，由于受到车用芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素影响，我国汽车产销呈现同比下降。6月，汽车产销分别完成194.3万辆和201.5万辆，同比分别下降16.5%和12.4%。现阶段，虽下游大厂仍有刚需支撑，但中小企业，利润水平偏低，原料采购积极性较差，市场整体气氛偏弱，需求支撑不足，PA66市场紧缺程度下降，供需矛盾略升。

　　综上所述，尽管国际原油出现反弹上涨，短期内对成本支撑尚可，但考虑到己二酸现货价格僵持整理，加上场内供需矛盾凸出，叠加淡季的大背景下，贸易商操作信心不足，故预计短期内的PA66市场将维持偏弱运行为主。

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