近期，国内TDI市场延续弱势状态，价格长期处于底部探索，较前期跌幅多有收敛，对于13000元/吨这道线将破不破，纠结至极，部分业者反复试探。然而TDI工厂多数仍无明牌指引，中间商在这种情况之下，心态较为谨慎，看空不做空，紧紧跟随工厂步伐，随行就市出货为主。

　　6月份以后，随着TDI商谈价格的逐步放低，下游选择刚需逢低入市，仍没有大面积采购支撑，整体采购意愿较低，在传统淡季、南方疫情回潮、北方环保等因素叠加之下，需求面仍然清淡，部分地区国产货听闻一度喊跌至12800-12900元/吨，但偏低报价很少，多数仍坚守13000元/吨阵线。在此期间，虽然个别工厂指导价有所下调，但距离市场低价仍有距离，而多数工厂仍选择不给予明牌指引，抗跌意向显然是存在的，中间商谨慎跟随工厂步伐，随行就市出货，实际低价出货谨慎。

　　本周，由于建党100周年临近，各地区危化品运输管控力度较大，业者心态谨慎，偏低价报盘收敛，国产货13000元/吨以下报盘消失。而下游心态一般，刚需采买为主，新单跟进仍一般。

　　目前下游行业仍处于传统淡季，部分海绵厂开始降价抢存量，汽车行业芯片短缺，也没什么需求，出口方面，海运货柜难订，船期混乱，内外贸双双支撑乏力，目前行情暂无有效支撑，价格僵持偏弱，整体交投清淡。

　　后续来看，认为，短期国内TDI市场将延续低位震荡，需要时刻关注工厂政策。如今价入低位，中间商心态谨慎，不敢轻易触碰工厂底线，放价出货，市场“温水煮青蛙”模式不改。目前需求端与供应端各有坚持，矛盾持续，短期市场难有大的波动，市场已进入底部探寻期，应关注下游建仓意向点及TDI工厂政策。

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