春节后，国内TDI市场一路疾驰，价格一度报涨至19000-19500元/吨（以华东国产货为例，下同），然而由于春节后市场涨速快、涨幅高，下游买盘高位接货抵触情绪较高，3月初，国内TDI市场在获利盘带头冲击之下开启回踩行情，仅3月份市场价格便宽幅下跌3500元/吨，跌幅超过18%。

　　3月底之后，由于国内TDI价格持续下探至偏低价位，一手商资金压力与日俱增，市场跌幅放缓，4月份国内市场曾数次“自救”，虽然均以失败告终，但供方挺市政策一定程度上减缓市场下跌幅度，4月下旬之前TDI市场价格稳定在15000元/吨以上。然而4月下旬开始，TDI工厂指导价相继下调，市场信心不振，贸易商出货为主，实单继续让利，市场商谈重心正式突破15000元/吨且仍持续向下，然而下游需求较弱，采购积极性偏低，整体商谈氛围冷清。截止周五，华东市场国产货含税参考14600-14800元/吨左右，个别低价14500元/吨有听闻，上海货含税参考14900-15000元/吨左右，实单商谈为主。

　　关于市场下跌原因，究其根本还是下游需求差。自3月份市场下跌以来，小编不止一次听到今年下游行业淡季提前来临，而“需求差”也成为近期TDI的代名词。春节后由于海内外装置停车/不可抗力的影响，TDI工厂出口顺畅，在出口红利的带动下，国内工厂大幅调涨，TDI市场应声而上。而上文说过，由于春节后市场涨速快、涨幅高，国内下游需求缺乏持续跟进，以及出口开始转弱的情况下，市场价格回落也在情理之中了。

　　近期国内TDI市场整体交投面清淡，下游需求偶有跟进，但持续性不佳，多为刚需散单。目前下游海绵厂订单偏弱，对原料需求有限，TDI贸易商承压出货，但期货对市场现货打压严重，下游意向低价，高位成交阻力较大，贸易商让利出货为主。认为，短期国内TDI市场缺乏明确利好支撑，业者仍出货为主，月底等待I工厂结算价格指引，后续关注下游采购情况。

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