参与定价谈判的消息人士表示，由于集装箱市场紧张，需求恢复性增长，今年4月至6月向日本买家发货的铝溢价为每吨148-149美元，创下6年新高。

　　和一季度的溢价130美元/吨相比，二季度的溢价环比上涨14%到15%，这也是连续第三个季度上涨，创下2015年同期以来的最高涨幅。生产商的最初报价为每吨149至165美元。

　　日本是亚洲最大的铝进口国，进口商在伦敦金属交易所(LME)现货铝价格之上支付溢价，这也是亚洲基准价格。

　　一家日本贸易公司的消息人士表示，已与所有生产商签订了每吨148-149美元的合同。由于集装箱市场紧张，汽车制造商需求强劲的，铝溢价上涨反映出供应问题和运费上涨。

　　几个月来，集装箱运输公司一直忙于应对疫情造成的中断以及零售商品需求的激增，这些都导致全球普遍存在物流瓶颈。

　　自去年10月以来，日本三大港口的铝库存一直徘徊在30万吨以下，凸显市场紧张。

　　不过由于需求前景不明朗，买家寻求的报价低于生产商的初始报价。全球半导体芯片短缺导致一些制造业活动受到扰乱，汽车制造商削减生产。消息人士表示，没有看到汽车制造商的订单放缓，目前现货铝的溢价已超过每吨150-160美元。消息人士表示将密切关注芯片短缺如何影响汽车制造商下个季度的产量。

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