本报告期（2021年3月10日至2021年3月16日），环渤海动力煤价格指数报收于582元/吨，环比上行2元/吨。

　　从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格上行的有7个，涨幅均为5元/吨，其余规格品价格持平。

　　分析认为，本周期，沿海煤炭市场多空因素交织，周期内环渤海动力煤价格整体上涨。

　　从利好方面看，进口煤价格在经历过上周的窄幅波动后恢复稳定，叠加不断上涨的国际煤炭运费，外贸煤炭到岸价格偏向上移。同时，4月印尼即将进入传统斋月，届时煤炭生产将受到一定限制，远期市场并不明朗，贸易商操作困难加大，外贸煤炭供应的不稳定，对内贸煤价存在支撑作用；另一方面，工业用电需求预期好于往年同期，尽管西南地区降雨增多，水力发电较前期有所好转，但目前三峡水库水量仍以缓降为主，水电发力尚需时日。

　　从利空方面看，长江以北大部地区取暖季进入尾声，电煤需求已出现高位回调的趋势，各大电厂机组即将进入淡季检修期。而产地方面也结束了价格快速上涨局面，矿方观望情绪较浓。

　　整体来看，市场利多利空因素抗衡，导致市场缺乏稳定性，环渤海港口交投有所放缓，成交价格基本以稳定为主，贸易商观望增多，上下突破仍需明确信号。

　　沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2021年3月10日至2021年3月16日），海运煤炭运价指数先抑后扬。截至3月16日，运价指数收于1012.53点，与3月9日相比，下行48.76点，环比下行4.59%。

　　具体到部分主要船型和航线，2021年3月16日与2021年3月9日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报55.0元/吨，环比下行2.9元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报37.0元/吨，环比下行3.0元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报39.0元/吨，环比下行3.0元/吨。

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