春节后国内TDI市场在海内外装置密集停车/不可抗力支撑下，TDI工厂出口顺畅，集体拉涨挺市，国内TDI市场价格一度报涨至19000-19500元/吨国产货及19700-20000元/吨上海货，然而下游买盘高位接货抵触情绪较高，交投遇冷之下获利盘先行出手，落袋为安，致使市场商谈重心走低。截止上午盘，华东地区国产货商谈参考17500-18000元/吨，上海货商谈参考18500-19000元/吨，实单商谈为主。

　　春节后-3月初，以华东市场为例，TDI价格上涨约5500元/吨，整体涨幅在40%左右，先来看一下节后市场暴涨原因：1、美国巴斯夫2月17日宣布其16万吨TDI装置不可抗力，受美国寒潮影响，装置冻损，原材料供应中断；2、据海外市场消息，韩国巴斯夫16万吨/年TDI装置2月23日早晨意外停车，由于工厂库存偏低，当日已经停止接单；3、2月25日，科思创宣布位于北美的TDI装置供应不可抗力，该公告基于该地极端天气继续影响德克萨斯州的所有装置生产；4、2月28日晚，沧州大化TDI装置意外停车；5、3月2日晚，巴斯夫TDI装置意外停车。由此可见，节后TDI市场上涨多仰赖海内外TDI装置密集检修/不可抗力，在海外供应缺口引发的出口红利下，国内TDI工厂出货顺畅，指导价大幅上调，这使得国内TDI市场涨价氛围浓厚，贸易商报盘跟随一路冲高。

　　然而由于TDI涨速快、涨幅大，下游对其高价位抵触心态较强，加之下游春节前后均有一定量补货，选择作壁上观、消耗库存，其中不乏个别工厂在原料暴涨中途反向市场倒卖，由于市场实单交投渐显疲软，在TDI高位成交阻力偏大的情况下，获利盘先行出手，让利促成交，致使市场交投重心下滑。

　　后续来看，认为短期国内TDI市场消耗获利盘为主。就目前来看，国内市场交投多倾向于低价获利盘，主流高位报盘实单跟进存有较大阻力，下游消耗库存为主，持币旁观。虽然海外供应缺口引发的出口红利依旧存在，TDI工厂出口顺畅且价格偏高，库存无压，但下游入市意愿迟迟难提较大程度压制市场，贸易商多倾向于出货意向，需重点关注下游入市采购情况及工厂政策指引。

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