进入12月国内燃料乙醇行业两套装置投产,行业产能增加40万吨。受到需求放缓以及成本压力增加影响,2020年燃料
乙醇行业产能增速明显放缓。
2020年交通出行减少以及原料成本上升双重压力,全球燃料乙醇行业供需齐降。中国燃料乙醇市场表现亦不甚理想,来自成本及需求方面的压力持续,进口方面也在四季度商谈活跃。但12月随国投海伦和江西雨帆装置投产,2020年燃料乙醇产能终以增长收官。
12月初国投海伦30万吨玉米燃料
乙醇装置投料生产,目前日产量在500吨/日,本周江西雨帆位于东乡的10万吨木薯燃料乙醇也实现投料试车,年内燃料乙醇产能较2019年增长40万吨,达到564.5万吨。
目前国内燃料乙醇市场压力重重,主要表现在成本高企以及进口增长带来的未来供应上升。
尽管大部分燃料乙醇企业当前采用陈化粮进行生产,但民营企业目前仍以新粮玉米进行生产,东北地区多地粮价高企,副产品DDGS弱势下行趋势下,以纯玉米为原料生产燃料乙醇在2020年大部分时间处于亏损状态。
国内燃料乙醇生产面临亏损,但进口方面优势依然明显。
在12月已经逐步有美国货到港,以当前美国燃料乙醇540美元/吨CFR中国测算,完税后价格大致在5880元/吨,当前山东地区燃料乙醇到货价大致在6550-6600元/吨含税,进口套利窗口保持打开,后续至少还有两船货源在2月前后抵港,但外盘市场商谈活跃,未来成交可能增多。
受到生产亏损影响,燃料乙醇产量迎来下降,截至12月18日国内燃料乙醇企业产量在264万吨,预计全年燃料乙醇产量可能达到274万吨附近,较去年降5%。
在当前乙醇汽油推广政策转为慎重后,需求受限,燃料乙醇拟在建产能明显放缓,并且已有部分产能释放至食用和工业行业中。在低价原料条件难以得到满足情况下,预计明年燃料乙醇产能仍将保持低速增长。
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