近期随着区域间企业装置开工、到货等现货供应面不断发生变化，二甲苯山东与江苏之间价差、货源流向也随之改变。3月份开始，江苏至山东套利窗口开启，3-6月期间多数时间二甲苯江苏货源北上至山东理论盈利空间在50-100元/吨附近，但进入7月之后，两地间价差不断收窄，江苏至山东套利窗口逐渐关闭。

　　3-5月江苏北上套利窗口的开启主要基于两个方面的引导，一个是北方检修装置较多，二甲苯现货供应减少，上半年天津石化等装置检修导致二甲苯商品量减少，中油任丘以及山东弘润二甲苯出货时间点靠后，基本6月份以后开始外放，使得上半年华北地区现货供应吃紧。

　　另一个国内疫情后华北调油需求恢复较快，3月份复工之后汽油消费快速恢复，山东以及河北混调需求快速增长，二甲苯需求存在较大缺口。第三，上半年港口进口到货多，港口仓储空间不足，销售压力偏大，综上几点因素，使得江苏价格低于山东，两地间套利窗口开启，3-6月间江苏二甲苯批量流向山东，同时也在一定程度上缓解了港口供应压力。

　　不过6月份随着山东弘润、中石油华北石化二甲苯开始外销，天津石化检修结束，华北地区二甲苯现货供应由紧转松，但汽油消费难增长，炼化企业开工进一步提升后，市场商业调油需求却出现了萎缩，华北二甲苯从需求存在缺口，逐渐转变成了供应过剩的状态。

　　同期江苏港口现货供应压力亦偏大，但7月下随着进口到货减少，江苏港口现货销售压力稍有下降，价格开始逐渐回暖，“南升北降”情况下，二甲苯江苏与山东之间套利窗口完全关闭。

　　7月开始已经很少有二甲苯自江苏北上至山东，后期发展趋势方面，华北供应过剩局面仍将延续，但江苏港口进口到货将减少，至7月末，山东二甲苯价格已经低于江苏港口，后期两地间价差将继续反向拉大，不排除套利行为存在反向开启的可能。

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