今早万华化学TDI公布其上周（3.30-4.5）结算价在9900元/吨，本周结算价10000元/吨（其经销商反应为周内一口价），万华挺市效果明显，早盘市场下游询盘积极性有所提升，临近中午，巴斯夫TDI装置故障临时停车消息传来，与万华“配合密切”，趁市场尚显“混乱”、业者报盘尚未上调之际，部分下游选择买定，市场低价成交量明显增加。午后传来科思创封盘消息，为场内利好再加一码，贸易商由观望转为跃跃欲试，报价较早盘多有提升，试探市场为主，高价依旧等待更多支撑。

　　目前来看，TDI工厂挺市意向明确，三大工厂配合无间，加之TDI价格低位，此次是否是TDI市场反弹的契机呢？认为，此次供方联合，TDI市场有望获得短线修复，小短期来看或有所反弹向上，然而长期市场仍旧承压。

　　短期观点：近期国际原油总体涨多于跌，虽然今日由于OPEC会议延期且未邀请美国参与讨论减产而加重市场担忧预期迎来小跌，然而近期甲苯强势反弹至3000元/吨以上，给予TDI成本面一定支撑。加之前期TDI市场价格跌速过快，迎来历史低位，下游对TDI现有价格心态面是接受的，只是过快的跌幅大为打击业者心态，致使下游业者观望为主，等待合适的拿货时机或者说更低价格的到来。此次TDI工厂挺市，一定程度拉动下游恐慌情绪，在“合适的价格”为前提下，拿货是一定的。而贸易商报盘更是跃跃欲试，多有不同程度上调。

　　长期观点：上文小编提到此次工厂挺市，TDI市场有望迎来小短期反弹，长线仍不看好，主要还是供需面因素。从供应面来看，目前TDI主力工厂均维持较高负荷生产（巴斯夫临时停车，不影响发货），供方库存仍有较高压力，本轮下游恐慌性拿货过后，市场价格上涨的同时，或重迎来清冷局面，而供方库存压力再次重压的时候，或许不是减产就是检修。从需求面来看，目前我国疫情恢复良好，下游行业缓慢恢复，然而国外疫情仍在扩散，出口阻力较大，压力逐渐转嫁至内贸市场，然而前期空单期货较多，下游需求亦持续处于透支状态，长线看仍旧不乐观，不排除后期业者为求出货再度让利。

　　综上，TDI主力工厂以涨维稳，短线市场得到修复，商谈重心或有所反弹，然后供需失衡下，长线市场仍存较大压力。

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