3月份，国际能源市场迎来剧烈震荡，受OPEC+减产协议破裂的影响，国际原油期价自高位回落，连续暴跌引发市场恐慌，目前WTI已跌至23美元/桶，后期存击穿20美元/桶的预期。随着原油价格不断回落，国内成品油调价机制启动“地板价”，目前山东地炼92#汽油价格在4600-4700元/吨左右，处于数年来最低点。

　　在此背景下，国内C9市场进入下行通道，受国内汽柴油价格走低影响，截止2020年3月24日，国内二段加氢C9价格跌至3100-3500元/吨，累计跌幅在1100元/吨左右。原料裂解C9跌幅在450-600元/吨，跌幅小于二段加氢C9跌幅，且部分C9加氢厂家3月前期购入原料价格较高，因此目前二段加氢C9成本压力较大，利润倒挂，而下游需求不佳，库存高位，供需基本面表现较差。

　　行情监测

　　据数据监测，2020年以来，受到冠状病毒疫情扩散以及国际原油暴跌等因素影响，国内能源市场利空因素弥漫，C9市场亦难独善其身，其中，二段加氢C9在过年前后，其理论盈利进入负向区间，到3月24日，其单吨亏损值超过700元/吨，考虑到部分厂家执行合约价格，相对于原料裂解C9现有执行价格，换月合约价格多滞后，因此实际亏损值或更高，厂家压力较大，多停工或降低负荷，对于原料裂解C9消耗不佳。

　　装置运行

　　后市而言，宏观行情来看，受供应预期增多及国外疫情肆虐影响，国际原油期货弱势运行为主，国内成品油供应面整体变化不大，随着疫情影响降低，各地下游需求逐渐增多，且随着部分主营单位月度销售任务已提前完成，汽柴油价格或相对坚挺。目前来看，国内利空因素逐步弱化。C9市场内，二段加氢C9市场停工或降量企业较多，C9石油树脂下游零星采购，目前对于原料消耗不佳，裂解C9行情或进一步下行。但随着厂家前期合约价格执行完毕，二段加氢C9厂家亏损情况或有所好转。

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