近来，我国主港进口量增幅明显，近两月甲醇进口量呈明显上升态势。据了解，11月份我国华东、华南主要港口累计卸货97万余吨，而12月份，就目前已了解的船期来看，华东、华南主港进口量将达到115万余吨，增幅超过了18%。如此庞大的进口量，港口方面将做何消耗。

　　进入到12月，由于01合约走势疲软，加之港口方面大量到港船期的预期影响，港口至内地套利空间逐渐打开，港口甲醇通过汽运、船运北上、西进，逐渐填满港口周边内陆地区的需求，一时间港口库区提货量激增，然而好景不长，西北主产区工厂岂会眼看目标市场的需求流失，伴随着内地工厂排库需求日益放大，西北至山东等地套利空间终于打开，而港口对内地的回流之势随即戛然而止。

　　图1

　　图2

　　上图分别为12月份华东太仓地区甲醇主流价格走势图以及山东南部甲醇主流价格走势图。对比两张图不难看出，自上周开始，华东甲醇到山东南部已无套利空间。而陕西关中地区甲醇已来到1810元/吨，为月内最低点。

　　从船期上看，本月前半段受到海上航行条件的制约，相当数量进口船只延期抵港，本月后半段港口进口压力不可谓不大。随着港口甲醇提货量的下降，本月后半段港口甲醇市场或将维持偏弱震荡态势。

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