今日是中国二十四节气-小雪，一候虹藏不见，二候天气上升地气下降，三候闭塞而成冬。伴随小雪已至，天气更寒，万物失去生机，天地闭塞而转入严寒的冬季。应此情，TDI亦不甘落后，每况愈下的市场为冬日更添一丝凉意，俨然进入三九寒冬。

　　自10月中旬后各TDI工厂装置恢复正常运行，市场现货供应量有增无减，然而由于需求持续性透支，下游库存饱满，多则备货数月无虞，供需失衡持续钳制TDI市场。而工厂由于库存压力渐大，让利保量策略为主，导致市场商谈价一再刷低，业者心理防线更是从12500元/吨不断迫降至现阶段11000元/吨犹未止步。截止稿前，TDI市场主流商谈价在11000-11200元/吨国产华东，上海货围绕11400-11500元/吨，较本阶段跌价之初（10月中旬）累计下跌2000元/吨左右，跌幅逾15个百分点。

　　目前国内TDI市场仍旧偏空气氛主导，业者心态缺乏乐观，出货意向下报盘稍有让利，然下游库存充裕，致使市场现货交投仍存阻力。随着市场价入低位，新空单略有收敛，然而相对而言买盘对低价期货更有兴趣，现货市场交投仅少量刚需支撑。

　　后续来看，现阶段TDI主力工厂装置运行稳定，市场现货库存高垒，供需失衡状态延续，而目前市场仍旧缺乏有效利好支撑，买盘多静待下一低位到来，而业者多关注工厂下周结算指引。目前TDI仅存成本利好：理论上来看 TDI 工厂已处于成本线以下，然而在工厂出货意向下支撑有限。

　　综上，TDI市场暂无新进入利好支撑下，认为短期市场弱势局面难以翻转，但随着价格持续探底，市场继续下行空间亦有限，随着跌幅放缓，业者心态愈发谨慎，继续等待底部形成。

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