10月中旬开始，由于供方装置的逐步恢复，前期由工厂密集停车所带利好一一消退，市场开启下行通道，10月上旬涨幅尽数回吐。进入11月后，TDI市场亦未见转暖信号，商谈价一跌再跌，截止稿前，市场国产货11800-12000元/吨，上海货12000-12200元/吨（华东），实单均可商谈，已创年内新低点。

　　近期市场空军气焰高涨，场内空头气氛浓厚，买盘疲软难以提振，市场仅维持刚需交投，实单成交犹存阻力，贸易商出货心态之下报盘一再让利，市场商谈持续探底。现阶段供需失衡仍是制约TDI市场的最大因素，下游工厂库存充裕，TDI工厂出货阻力渐大，不乏暗降让利现象，而买盘表现平静，暂无囤货欲望，随采随用为主。

　　后续来看，TDI市场仍旧缺乏实质性利好支撑，目前烟台巨力已恢复生产出货，沧州大化检修也渐入尾声，市场检修利好即将消耗殆尽，场内空头稳坐主场。而近日市场的快速下跌使得场内业者不敢轻言底部，遍望市场难寻一丝利好，“平静”是目前TDI市场的主旋律。目前场内低价报盘充斥，另有部分低价期货冲击，然而下游表现平静，对市场低价报盘无动于衷，静待更低价来临。

　　认为，在市场利好匮乏之下，短期TDI市场翻盘无望，虽然理论上来讲TDI已处于成本线及以下，但目前看来对市场支撑有限，后续TDI市场或仍有一定下行空间，后需关注买盘跟进情况及工厂价格指引。

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