9月最后一周，巴斯夫TDI公布十月挂牌价在17000元/吨，环比9月上调1000元/吨，伴随此消息传出的是其装置临时停车，由于坊间传闻巴斯夫停车装置9月底即可复产，市场对其挂牌上调+装置停车双重利好消息无甚反应，加之即将过节，下游反应平淡。但随着巴方装置未能如期复产，工厂及代理商库存逐步缩减，小编节前曾分析，巴斯夫货源供应紧张+TDI市场价长期在本阶段底部徘徊+前期市场缺乏利好刺激之下，贸易商上调报盘概率较大，巴斯夫停车装置或成为打破本阶段僵持局面的一个关键点。

　　今日归市，业者观望市场居多，部分贸易商受巴斯夫停车利好刺激报盘小幅上调，围绕在12800-13000元/吨附近（低端国产货、高端上海货），虽下游暂无反应，寥寥询盘，但市场整体仍呈现升温趋势，等待及观望下游拿货情况。

　　节后来看，沧化、巨力均存检修预期（具体停车时间已工厂公布为准），巴斯夫装置暂未重启，节后TDI市场也算是检修云集，那本阶段检修是否有望为TDI市场带来一波上涨行情呢？现下小编认为，此次供方利好或能为市场带来短波行情，但长久来看，市场仍承压。

　　首先，沧化、巨力检修消息在数月前便已在市场散布，业者接收消息时间久长，加之工厂提前备好安全库存，在计划内检修时间下对市场整体影响有限。

　　其次，巴斯夫TDI装置节前临时停车，目前工厂及代理商库存有限，对市场呈现利好刺激，但市场消息，其装置不日后或将复产，待巴斯夫复产之日便是此番利好消耗殆尽之时。

　　最后，TDI下游目前或多或少仍有一定量库存，且如今下游大量集中补货现象已难常见，下游工厂多采取随买随用+市场阶段性筑底阶段小幅补仓策略，后续市场缺乏放量点，难有大的突破。

　　以上，认为本阶段TDI市场在底部徘徊久已，此番利好刺激之下，TDI市场有望促成短波行情，市场商谈或有300元/吨左右提升幅度，但后续随着巴斯夫装置重启供应，市场供需矛盾继续，在下游对市场高位报价不买账的情况下不排除部分贸易商略回调成单。

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