从9月21日开始，交通运输部、工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局将在全国范围内重点开展三个“专项行动”，即开展为期一年的整治货车非法改装专项行动和整治公路货车违法超限超载行为专项行动，开展为期两年的车辆运输车联合执法行动。整治时间截至2017年7月31日。

　　消息一出，在市场上便引起了热烈讨论，并对行业产生了较大影响。因为按照强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589）规定的最大允许总质量限值，1、车货总高度从地面算起超过4米；2、车货总宽度超过2.55米；3、车货总长度超过18.1米；4、二轴货车，其车货总质量超过18000千克；5、三轴货车，其车货总质量超过25000千克；6、四轴货车，其车货总质量超过31000千克；7、五轴汽车列车，其车货总质量超过43000千克；六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49000千克,其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量超过46000千克。

　　通俗来说，今后6.8米车最多装10吨，9.6米车（前四后四装14吨，前四后八装18吨），13米半挂车最多装32.5吨！（那种40吨，4.5米高整车的年代将一去不复返）。近期贸易商也有反映，如果还是按照以前的运费单价找车的话是比较难的。因为按照以前的运费单价算，先在拉一车货物流企业不赚钱，所以出车的意愿也低，只有加价才愿意出车。

　　还有一个通知，13米半挂车减吨，总重不得超49吨，总高不得超4米。比如，以前总重（55T）-车皮（16.5T）=实际载重（38.5T）的车，以100元/吨为例，运费为3850元/车。按照现在规定的【总重（49T）-车皮（16.5）】*4/4.5=实际载重（28.8T），运费为2880元/车，一车少赚970元。反之，如果按运费总金额不变，运费单价则为3850元÷28.8T=133.6元，比原来一吨要多花33.6元，也就是运费单价上调33.6%。

　　如果运费上涨，受到影响的首先是包送到的生产企业，其次是贸易流通和终端环节，相应运费不管是上游还是下游客户，都需要某一方来消化，不少终端客户对此也有不少感叹。