7月15日9时20分，34524次列车搭载着3200吨来自俄罗斯的煤炭，由广西防城港站发往贵州小雨谷站，这是西部陆海新通道(广西防城港)发出的首趟“中俄”国际铁海联运集装箱煤炭班列，预计4天后运送到目的地。

　　据了解，近期共有2.2万吨煤炭由俄罗斯远东港通过海运抵达广西防城港，这些煤炭卸船后将全部通过铁路集装箱运输的方式，分批次运往贵州小雨谷站，满足当地焦化厂的用煤需求。

　　西部陆海新通道是中国西部省市区进出口货物最便捷的出海大通道。今年上半年，西部陆海新通道铁海联运班列开行1691列，同比增幅66.3%，货物集聚效应凸显，对加强中国西部地区贸易“内部循环”，增强我国西部与世界各国经济交流，稳定全球企业产业链供应链起到重要作用。

　　煤炭是生产焦炭必需的原材料，受新冠肺炎疫情影响，当前国内大部分地区焦炭价格大幅下跌，但是贵州煤炭价格却降幅不大，且本地产煤不足。

　　通过铁海联运进口煤炭，不仅能解决贵州本地企业使用煤炭的刚性需求，每吨还能节约运输成本20元。据计算，首批运输的3200吨煤炭，可为贵州省盘县宏盛煤焦化有限公司节约成本44万元。

　　作为西部陆海新通道铁海联运班列运营的主力军，广西沿海铁路公司全力做好“一对一”服务模式、“一口价”定价方案，深入挖掘西部陆海新通道市场货源。今年已启动“北煤南运、南煤西进”煤炭散货入箱、天桂铝业铝矾土入敞顶箱等运输项目，扩大了大宗货物铁海联运集装箱运输规模。通过加强车与船、站与港、车与箱等环节上各个单位的联动配合，实现了货物的快进快出、快装快卸，北部湾班列组织效率提高30%。

　　据统计，今年上半年广西沿海铁路公司发送铁矿、煤炭等大宗货物2080.2万吨，同比增幅26.5%，北部湾港至贵州上行班列同比增长300%，至云南上行班列同比增长268%，跑出了经济复苏“加速度”。