据了解，2019年，大秦线年计划货物发运量4.55亿吨，较去年实际完成数增加400万吨。

　　2018年是铁路“煤炭三年增量行动”的第一年，太原铁路局基本实现了全年煤炭2000万吨的增量预期。以大秦线为代表的铁路运量增量的完成，标志着“煤炭三年增量行动”首战告捷。

　　不过，有分析称，随着运量的增加，当前大秦线基本满负荷运转，运量处于饱和状态。蒙冀线、朔黄线运量不断增加，部分内蒙古煤炭资源通过朔黄线、蒙冀线流向黄骅港和曹妃甸港下水。此外，大秦线主要配套港口秦皇岛港暂时无后续煤码头建设，未来大秦线增量空间非常有限。

　　数据显示，除了2016年至2017年，大秦线发运量同比出现下滑以外，大秦线年运量基本稳定在4亿吨至4.5亿吨之间。

　　据了解，为了“装得多”，太原铁路局先后在大秦铁路源头建成16个2万吨、51个万吨等共计153个装车基地，平均不到2小时就可以装完一列2万吨列车。为了“卸得快”，实施“四港联动均衡卸车组织”和“秦皇岛路港合署办公”机制，及时组织煤炭到港卸车堆垛发运。为了“跑起来”，大秦铁路强化生产组织，压缩每一分、每一秒，最快10分钟就可发出一列重载运煤列车。

　　此外，大秦线还开展春季和秋季铁路集中检修，做到“磨刀不误砍柴工”，将施工养护时间集中为每年2次，每次15天至25天。

　　统计数据看，2018年，大秦线完成货物运输量4.51亿吨，同比增加1964万吨，增长4.53%；日均完成货物发运量123.59万吨，同比每日增加5.25万吨。

　　2019年，大秦线计划年运量4.55亿吨，较去年增加了约400万吨；日均要完成运量124.7万吨，较前一年日均增加1.1万吨。大秦线未来几年增量空间不大，每年运量将继续保持在4.5亿吨左右。

　　大秦铁路西起大同、东至秦皇岛，全长653公里，是我国第一条双线电气化重载铁路，设计年运输能力4.5亿吨，是“西煤东运”的能源大通道。

　　据了解，大秦铁路担负着晋北、平朔、内蒙古西部、陕北、宁夏等地煤炭的外运工作，确保着国家六大发电集团、349家主要电厂、十大钢铁公司、26个省(自治区、直辖市)的6000多家大中型企业和上亿居民的生产生活用煤需求，煤炭运量占全国铁路煤运总量的25%左右。

　　数据显示，截至2018年12月28日，大秦铁路累计运输煤炭60亿吨。