中国化工制造网讯    3月9日，记者从中国石油集团济柴动力总厂获悉，由这个厂承担的钻井用天然气发动机研制项目已经取得成功。继两台3000系列1000千瓦天然气发动机于1月13日和2月4日在海南福山油田打完井深超过2500米的两口井后，2月23日首次作为钻井动力的2000系列也成功打完一口井。目前产品运行稳定，满足了钻井工况的要求。这个项目的成功开发填补了国内钻井用天然气发动机的空白，标志着济柴动力总厂的钻井用发动机实现了从油气双燃料到纯粹天然气动力的新飞跃。
　　
　　济柴动力总厂内燃机研究所所长王令金介绍说，开发钻井用天然气发动机的目的是在满足钻井动力性要求的情况下，利用天然气作燃料，最大限度地降低钻井成本，实现节能减排、清洁生产。他说，目前，天然气开采量的加大和远距离输送、净化脱水及储运水平的提高，对天然气用作钻井燃料的需求显著增加。随着LNG液化天然气技术的发展，使不同井位的天然气收集在技术上已经变得可行，利用井场上丰富的天然气，实现“以气代油”的目标，变得迫切起来。
　　
　　据介绍，使用以LNG为燃料的天然气发动机钻井与以柴油为燃料的柴油机相比较，可大幅降低燃料成本，拉动天然气需求。初步估算，一个50钻机钻井队一年可节省燃料费几百万元，年减排总量约25吨，具体的经济效益分析将在工业性试验后得出。但是天然气的燃烧速度比柴油慢，天然气机的响应性要比柴油机差。钻井工况突变时，需发动机突加或突减负荷时，天然气机的反应速度要比柴油机慢一些。同时，由于天然气发动机的热效率要比柴油机低，同等强化程度的天然气发动机的动力性也要比柴油机差一些，因此济柴动力总厂主要在动力性和响应性上对原有的天然气发动机进行强化，做了大量的试验工作，取得了很好的效果。
　　
　　据了解，济柴动力总厂还设计完成了LNG液态天然气的供气模块，将LNG的增压、气化、加热、加臭、计量集中设计在一个撬装内。设备整体结构紧凑体积小，具有移动灵活、供气迅速、转移方便的特点。LNG槽车与供气模块之间用耐低温不锈钢软管连接，连接快速、方便、安全。