2018年三季度，国内成品油行情继续攀升。据监测数据显示，截至9月底，国内柴油均价为8099元/吨，较去年同期上涨32.62%；汽油均价为9321元/吨，较去年同期上涨43.21%，汽油涨幅大于柴油。分析原因如下：

　　国际油价震荡上扬 消息面利好支撑

　　进入三季度以后，国际原油期价整体走强。7月份，利比亚石油输出港口被武装分子控制，全球石油供应出现缺口一度提振油价走势，但美伊两国持续紧张的局势也令原油市场的情绪动荡不安。之后，EIA及OPEC公布的月度报告双双下调今明两年全球原油需求预期，加之中美贸易摩擦进一步深化持续打压油价。9月，美国对伊朗石油出口制裁日期临近带来的利好影响持续发酵；再者，欧佩克和俄罗斯等产油国举行的JMMC会议上拒绝了特朗普增加产量降低油价的要求，引发国际油价大幅上涨；但另一方面，特朗普指责石油输出国组织通过高油价剥削市场，要求他们通过增产来压低油价，这一行动阻碍油价上行趋势。

　　三季度检修炼厂较多 国内资源供应一度收紧

　　三季度，主营方面检修炼厂较多，如中石化旗下金陵石化、荆门石化等炼厂的部分装置，而中石油旗下的大庆石化、华北石化、呼和浩特炼厂及克拉玛依石化则进行了全厂检修。与此同时，地方炼厂方面，6月上旬青岛举办上合组织峰会，一些炼厂受环保影响降低负荷，加之部分炼厂集中检修，从5月份开始地炼的开工率出现了较为明显下滑。7月下旬开始，停工炼厂陆续复工，山东地炼开工率开始触底反弹，目前是恢复到68%的水平左右。

　　期间国内资源供应一度收紧，地炼库存水平较低，汽柴油报价推涨连连。主营外采成本高企且难度加大，销售价格亦是“水涨船高”。市场低价资源难觅，且恰此时进口利润比较可观，商务部下发了第二批国营企业成品油进口配额，至此年内汽柴油进口总量分别达到了30和50万吨。

　　汽油需求旺季支撑 柴油表现亦不显弱

　　夏季天气炎热，私家车空调开启频次增加，汽油处在消费旺季，刚需较前期有所提升。加之，中秋节及十一长假等用油小高峰的提振，业者有集中补货操作，汽油行情表现良好。另一方面，9月份开始，沿海休渔期结束，船用柴油的需求增多；另外，全国范围内高温多雨天气陆续结束，户外工程用油逐渐提升，“金九”旺季效应开始显现，柴油市场的表现不俗，行情亦是顺势走高趋势。另外，今年主营单位“保利”为先，销售策略多是涨易跌难，多重利好齐发，助推国内成品油价格涨势较快。

　　政策面释放利好 油品行情不断探高

　　2018年1月8日，国家税务总局颁布了《关于成品油消费税征收管理有关问题的公告》，明确了成品油销售企业发票的开具方式。紧接着，3月消费税新政落地，对油品市场的影响持续发酵，市面上发票数量的收紧导致票面价格的大涨，成品油价格随之不断走高。而另一方面，2019年1月1日起全国实施“国六”汽柴油标准，部分省份先行推广，期间部分地区一度出现资源暂时性紧张局面，亦助推国内成品油行情持续探高。截至目前，部分省份主营单位汽柴油报价已经高挂至最高批发限价，且有继续向最高零售限价推涨的趋势。

　　后市而言，国际油价高位震荡，消息面仍有支撑。随着主营及地炼检修炼厂的复工，国内资源供应将逐渐充裕，部分地区资源供应紧张局面或有所缓解。但与此同时，“银十”旺季效应催生的用油小高峰仍不可忽视，汽柴油需求尚有保障。地炼库存压力普遍不大，大幅降价促销的可能性较小，短时间内主营外采成本居高难下。节前业者多有备货操作，经过一个假期的消耗，节后存补货预期，故短线国内成品油行情仍处高位；但因冬季柴油需求萎靡，且取暖季多伴随企业限产操作，故预计整个四季度行情要明显弱于三季度。

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