今日凌晨零时，南海及东海部分海域休渔期结束。休渔制度的执行对日益疲弱的柴油需求无疑是雪上加霜。渤海、黄海等海域休渔期也将陆续结束，传统柴油需求旺季将来，交投氛围有望改善。

2018年，我国海洋伏季休渔制度做出调整，休渔作业类型包括除钓具外的所有作业类型，为捕捞渔船配套服务的捕捞辅助船同步休渔。各海域休渔具体时间为：

（一）北纬35度以北的渤海和黄海海域为5月1日12时至9月1日12时。

（二）北纬35度至26度30分之间的黄海和东海海域为5月1日12时至9月16日12时；北纬26度30分至“闽粤海域交界线”的东海海域为5月1日12时至8月16日12时。在上述海域范围内，桁杆拖虾、笼壶类、刺网和灯光围（敷）网休渔时间为5月1日12时至8月1日12时。

（三）北纬12度至“闽粤海域交界线”的南海海域（含北部湾）为5月1日12时至8月16日12时。

据卓创资讯了解，休渔期间有接近20万艘渔船受到影响，直接导致船用柴油需求减少幅度约在3%左右。今日凌晨，南海及东海部分海域休渔期结束，后期，渤海、黄海等海域休渔期也将陆续结束。

自2015年以来，我国柴油表观消费量增长速度维持低位，其中2016年出现负增长，2017年我国消费量为6835.01万吨，环比小幅增长。由上图可知，2018年上半年，我国柴油消费量波动幅度有限，其中2月份创下最大跌幅-8.07%，4月份创下最大涨幅4.38%，其它月份涨跌幅度在1%附近。在柴油需求疲软的情况下，休渔制度的执行对于柴油市场需求是雪上加霜。今年休渔期期间，与去年同期相比，5月份柴油消费下滑6.30%，6月份下滑4.54%。

各海域休渔期陆续结束，高温及梅雨天气亦将陆续结束，柴油需求将有所上升。一般柴油需求旺季在秋冬季节，加之广东及江浙地区柴油升级在即，预计短期内柴油价格易涨难跌，交投氛围也将好转。