上海化学工业区内的上海浦江特种气体有限公司新建氢能基地项目日前正式启动。该项目将实现化工区内主要企业的副产氢气收集利用，未来可为万辆氢能源车提供充足氢气来源。上海化学工业区自此具备氢燃料电池车辆大规模持续示范运营能力，也为“长三角氢走廊”建设积累了基础设施规模化发展经验。

利用氢能是人类实现绿色发展的重要选择。氢气通过车载燃料电池发电驱动车辆，是未来车用动力的重要发展方向。化学工业区把上海赛科、上海氯碱等企业产生的副产氢气经过回收、提纯、充装、液化，用于氢能源车辆的加注使用，一个绿色循环的“氢能链”在上海化学工业区内雏形初现。

“上海化学工业区内主要企业每小时可产生约5万立方米的氢气，这个体量完全可以满足万辆氢能源车的用气需求。”上海浦江特种气体有限公司董事长刘炜炜说，此前园区内副产氢气大多被企业自己用来燃烧使用，这是最低效的氢能使用方式，“就像是把优质木材拿来当柴烧，但氢燃料电池就像是把好木材做成了好家具。”

作为未来能源发展的一个重要方向，氢能与燃料电池汽车产业受到重视。上海在2017年9月就出台了《上海燃料电池汽车发展规划》，在目前全市近600辆氢燃料电池汽车示范运营的基础上，提出了在2025、2030年分别达到3万辆和5万辆运营规模的目标。此后，江苏一些城市出台了燃料电池汽车发展规划;在浙江和安徽出台的“十三五”新能源汽车产业发展规划中，燃料电池汽车也是重要的发展方向。

今年4月，“长三角氢走廊建设发展规划”在上海嘉定正式启动，将充分利用长三角化工产业资源和区位优势，以长三角高速为纽带，打造独一无二的氢能与燃料电池汽车产业经济带。这也为我国氢能基础设施建设难有规模效应、城市间单独规划难成有效网络等问题提供了解决思路。

“年内园区还将对标国际通行标准，开工建设国内首家具有70兆帕氢气加注能力的商用加氢站。”上海市化学工业区管理委员会相关负责人说，上海处于“长三角氢走廊”的中心节点上， 园区对于副产氢气的循环利用及对氢能源车大规模持续运营的探索，将为长三角地区合力推动氢能建设积累经验。

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