回首4月，TDI市场持续震荡运行。4月中旬起随着上海科思创领涨，TDI价定为30500元/吨，带领国内企业跟风涨价。但下游市场不买单，由于拿货成本高，下游开工情况不充足。企业出货受阻，市场交投重心下行。月底（4.21-4.27），TDI市场弱势下行，上海巴斯夫TDI4月份结算价为28300元/吨，较上月下调2700元/吨；5月挂牌价格30000元/吨（桶装)，较4月下调3000元/吨；烟台巨力TDI一口价为28000元/吨，较上期下调500元/吨。而节后获悉，进入5月国内外TDI巨头企业止跌反弹，据了解，巴斯夫、万华化学将TDI价格提高至0.1美元/磅。

　　TDI开工率下行

　　4月国内TDI装置大部分运行稳定，但库存偏低，基本维持限量供货为主。仅甘肃银光装置已于4月24日因故障检修一周左右。截止4月26日，国内TDI装置平均开工率约为82%。4月因各地环保检查影响，下游工厂开工受限。下游工厂对原料TDI消耗速度缓慢，贸易商出货阻力较大，加上市场听闻个别工厂低价出货，市场人士对后市不看好，因此4月底TDI市场价格开始下滑。

　　市场获悉，5、6月TDI工厂多有检修计划，上海巴斯夫、烟台巨力TDI装置在5月有检修计划；甘肃银光TDI装置运行正常库存低位，计划6月停车检修。沧州大化TDI装置运行平稳，由于库存偏低，仅限量供货。另外，5、6月下游市场需求将进入淡季，下游工厂对原料消耗的将会缩减。因此，5、6月国内TDI开工率将会出现下滑趋势。

　　下游需求冷清

　　近期下游整体开工不足，主要受环保因素较大。2017年我国环保检查工作趋紧，下游工厂多有停车或半停产状态运行。另外，近年来TDI市场价格不断拉涨，并且软泡聚醚价格也在较高水平，下游工厂成本难以转嫁。

　　后市预测

　　目前TDI市场处下行通道，下游工厂拿货态度谨慎，加之环保因素的影响，大部分企业对后市看法不乐观。预计随着下游淡季来临，5月国内TDI市场延续偏弱运行。因此，国内外TDI巨头在淡季来临时，将TDI价格进行调整，为进一步稳定市场。