春节过后，TDI市场再度迅速拉涨，2月8日华东地区TDI市场报价上海货31000-31500元/吨，国产货在30000-30500元/吨，较前一日上调约500元/吨，较节前市场报价上调约2000元/吨。

　　节后沧州大化销售指导价再度上调至30000元/吨，其他国产厂家对外宣称，节前订单量太大，工厂库存有限，主供前期订单，封盘不报价，加之市场现货紧缺，持货商心态乐观，积极推涨，市场炒作气氛浓郁，实单成交寡淡。

　　供方短期内销售定价只会上调，强力支撑市场心态，市场现货供应面紧张之势短期内难缓解，就成本而言，节后市场TDI上游原料一氧化碳、氯气、甲苯、硝酸、硫酸和氢气等报价高位，成本支撑下，价格跌落可能性有限，加之持货商库存有限捂盘惜售，跟风炒涨气氛浓郁，价格企稳可能性有限，随着下游逐渐开工，市场需求回温，更是对市场推涨提供有利因素。

　　此次价格推涨的强力基础是2016年TDI市场暴涨，2016年因德国巴斯夫30万吨/年装置投产延迟，欧洲科思创TDI故障停车。另外日本三井两套TDI装置均处于停车状态，其中位于鹿岛的11.7万吨/年TDI装置永久性关停。多方利好影响下，TDI价格一路走高，欧洲货源紧张，国内企业竞相出口供应国外市场。到了10月份，欧洲科思创遭遇不可抗力，硝酸供应不足导致被迫降负。消息发酵，国内TDI开始暴涨，甚至在巅峰时达到了50000元/吨,涨幅超400%。下游工厂叫苦不迭，部分企业提前退市修整，谨慎观望状态，实际采购较少，然贸易商却乐此不疲，报价一涨再涨。

　　厂家及社会库存低位，加之供方售价高位支撑，贸易商心态乐观，预期短期内国内TDI市场高位坚挺运行，需谨慎观望供方装置动态及下游工厂开工情况，按需采购。