最近的轮胎市场可以说是“涨”声一片，从10月份到现在一些厂家的涨幅已经达到了10个点以上，月底又有厂家发布下月涨价通知，涨幅在3-5个点。同时，在9.21新政策实施后，近两个月重卡市场销售火爆，对轮胎的需求有很大的提振作用。轮胎厂家的开工也在此带动下处于较高水平，与去年同期相比有明显提升。

　　这一切都看起来都非常美好，但是在调研了一些轮胎代理商及轮胎零售商后发现，终端替换胎需求似乎并没有跟上这次上涨的节奏。

　　代理商最直接面对市场，敏感度最高，那我们也最需要听一听代理商的看法。

　　代理商一：10月份、11月份销量还可以，进入12月份能感觉到变淡，前段时间主要是上新车比较多，需求比较好，但是12月份感觉提车的少了。其实之前的销量也主要是流向了新车，而旧车的替换胎需求量并不是特别乐观。由于环保的原因，11月底河北一些污染较大的工厂、工矿被停产或限制生产，轮胎需求随之下降。目前轮胎价格虽然在上涨，但是也不太敢备太多货，对于明年的市场不是特别看好。而且今年虽然量上来了一些，但是利润并不是太乐观。

　　代理商二：12月份梁山的挂车市场没有那么火爆了，挂车厂基本不再接新订单，由于原材料价格的上涨，之前签的合同现在看来是在赔钱生产，当地一家挂车厂一个月损失100万，有个别厂家存在取消合同的行为，现在又处在了观望的阶段。相应轮胎的销量也就降了下来。而且由于当地轮胎代理多，市场竞争激烈，此番轮胎涨价在当地体现并不明显。（此前石家庄代理商也反映当地挂车厂产量在下滑，受环保影响，石家庄周边挂车厂被限制生产，只有在晚上开工，产量有明显下滑。）

　　代理商三：现在厂家的情况可能确实还不错，开工不低，库存不高，涨了价代理商拿货多了起来，但是现在代理商库存却在增长，不好消化，代理商出货也不敢大肆涨价，涨上去根本不接受，这主要还是终端的需求不好。这一茬的爆发性需求过去后市场又将回归平淡，甚至更弱，这也算是提前的透支性消费，应该冷静看待现在的市场。

　　虽然以上只代表了一部分的声音，但是对市场的担忧也可见一斑。目前轮胎真正的春天还未来临。