9月中旬以来华东港口甲醇市场一直存在两种声音，或看多、或看空，而中下旬国际甲醇装置的一系列停车或降负仿佛一时间把甲醇推上了走高的趋势，而21日甲醇期货的大幅下挫又让甲醇走势变得扑朔迷离。而这多与甲醇市场的近远月矛盾相关，现在我们不妨简单分析如下：

　　9月19日，中秋节后的首个工作日，甲醇期货再次大幅上涨，日波动高达60余点，一度冲至2095附近，于此同时，伊朗Zagros年产330万吨甲醇装置意外停车检修，亦支撑港口现货、纸货价格推涨，当日华东现货走高30元/吨至1950元/吨。然而周二收的高位十字线以及周三的中阴线仿佛一下子把多头氛围浇灭，高库存的影响点再次被抬上讨论间，一时间看多、看空声音此起彼伏，市场好不热闹。其实我们不妨简单来看一下，其实目前市场的炒作点无非是近远月供应面的矛盾，其中近月矛盾主要为库存创新高，而远月矛盾无非是国际装置运行不稳，后期进口量或受其影响而已。

　　1.近月库存创新高

　　8月以来，随着浙江G20会议的影响，浙江地区的整体进口量有所减少，而作为华东另一主要市场的江苏地区而言，势必会造成此消彼长的情况，故8月份以来江苏地区库存量呈持续走高态势，至9月18日，江苏地区库存量大幅走高至70余万吨，较8月初大涨近30万吨，其中主要库存方面，如太仓、张家港以及南通地区库存甚至呈现翻倍趋势，江苏地区的港口库存量不所谓不高，故对现货市场承压明显。

　　2.远月国际装置停车或降负

　　9月以来，国际甲醇装置多运行不稳，首先是特立尼达和多巴哥一套年产190万吨甲醇装置停车检修，随后是伊朗ZPC年产330万吨装置临时停车，再后来是文莱、塞拉尼斯&三井甲醇装置停车，以及后期的印尼、塞尔维亚甲醇装置计划性检修等，就10月、11月份而言，甲醇进口量或有减少可能，部分业者预计后市或呈现供求关系转换可能，故相对看多后市。

　　综合而言，目前华东港口市场面临着近弱远强格局，而近期价格偏弱的同时，我们需要注意的是，港口的烯烃企业库存相对较低，不排除有采购意向，另一方面高库存中包含有部分MA1609交割量，约有11-12万吨，而这部分交割量暂时多以对冲盘面为主，并未有大范围的低价抛货操作，且考虑到后续进口量的检修以及港口可能迎来的新建烯烃装置采购等操作，不排除有继续上攻可能，故暂时对甲醇保持偏强思路不变，然不排除近期回落可能，关注期货主力2000-2010附近支撑。