经过40多名工人3天的连续抢修，6月22日上午11时30分，一辆机车通过了江西贵溪化肥有限责任公司铁路专用线，开进贵化厂区。下午2时，由机车牵引的3个车皮化肥、3个车皮磷石膏球和3个空车皮缓缓通过铁路专用线，运至贵溪铁路北站编组。至此，中断长达72小时的贵化铁路专用线恢复通车。

　　6月23日上午9时，记者在贵化磷石膏渣场看到，工人们正在碾压坝体，防止渣场坝体下滑。

　　此前，江西省鹰潭市遭遇罕见特大暴雨袭击，造成严重的洪涝灾害，沪昆高速犁温段鹰潭余江段626千米处桥梁垮塌，320国道余江邓家埠段路基冲毁，206国道江西鹰潭境内龙虎山鱼塘大桥被洪水冲垮，多条交通要道中断。受此影响，鹰潭境内江西最大的化肥生产企业贵溪化肥有限责任公司出现了磷矿露天堆场滑坡掩埋龙门吊轨道、磷石膏渣场坝体下滑并出现管涌渗水、铁路专用线护坡滑塌等多处险情。
　　
　　加固磷石膏渣场，排险！
　　
　　6月17日，贵化磷石膏渣场（面积达45万平方米，是目前江西最大的磷石膏渣场）11号坝南侧20多米长的坝体出现下滑和五处管涌、渗水。20日晚上，渣场污水处理系统两台化浆泵遭水浸漫，如不及时抢修恢复，将无法降低渣库水位，直接威胁渣坝安全。

　　接到险情报告后，贵化紧急调集人手，在下滑的坝体处打了500多根木桩加固坝基，同时用填渣、碾压的办法堵住了管涌和渗水。

　　6月20日一大早，鹰潭市和贵溪市两级环保局局长赶到贵化磷石膏渣场，察看险情，指导抢险工作。贵化磷石膏渣场人员坚持24小时轮流驻守值班、巡坝，同时配备了应急木桩、编织袋、铁锹等抢险物资，检修维护好了装载机、挖掘机等抢险工程机械，并抓住雨停时机组织施工队伍抢筑外围坝和加固出现险情的坝体。贵化磷酸车间副主任、渣场站长钟建星告诉记者：“我们已经备好了充足的抢险物资，确保渣场安全度汛。”公司基建部负责人则表示，汛期过后，公司将彻底修整11号渣坝，以求长久平安。
　　
　　解救龙门吊轨道，保产！
　　
　　6月19日，在贵化磷矿，连日暴雨导致松软滑坡掩埋龙门吊轨道，造成龙门吊无法抓矿，磷酸装置萃取系统被迫停车12个小时。其中堆场北侧磷矿滑坡200多吨，掩埋龙门吊轨道100多米，南侧磷矿滑坡60多吨，掩埋龙门吊轨道30多米。

　　由于铁路专用线与龙门吊之间空间细长狭小，工程机械无法开进，当日下午，贵化原料车间干部职工冒着暴雨，站在齐腰深的水中，用铁锹清理。经过3天的连续奋战，6月21日，干部职工配合挖掘机将南北两侧滑坡磷矿掩埋的龙门吊轨道全部抢通，龙门吊可以正常抓矿、送矿。

　　暴雨造成厂区内道路低洼地段严重积水，给厂区内物料运输带来安全威胁，给生产装置大晚班露天运送原料造成不便，加之厂区附近的农民工被当地抽调抗洪抢险或因洪水堵路无法到达岗位，6月19日至21日，贵化专用肥车间一套5万吨/年、一套10万吨/年复合肥装置及一套10万吨/年BB肥装置累计停车31小时。专用肥车间及时根据工人实际到岗数重新分班，调整班次，确保5万吨/年和10万吨/年复合肥两套装置重新正常运行，并抽调6名职工顶替外来工，启动BB肥装置生产。

　　由于长时间水湿水浸，造成地面松软，有可能动摇设备基础而滋生隐患，贵化各车间加强了对重大设备的基础巡检，确保生产装置的正常运行。
　　
　　赶修铁路专用线，抢通！
　　
　　6月19日中午12时左右，受雨水侵蚀、浸泡，贵化铁路专用线近50米的南北两侧护坡大面积滑塌，铁路运行中断，造成70多个车皮滞留，另有20多个原材料车皮紧急疏散缓存至鹰潭铁路南站。贵化物流总公司总经理苏文泉告诉记者，物流不通造成了较大的直接经济损失。
 
　　6月19日下午，贵化紧急组织力量抢修滑塌的铁路专用线，在两侧护坡打了2000多根木桩，用了130多吨细石料加固两侧路基。6月20日上午9时，贵化公司总经理黄光明等领导冒着大雨来到受灾现场，指挥大家科学设计抢修方案，保安全、保进度，保质量，尽快恢复通车。
 
　　同时，该公司加强铁路专用线的巡道工作，及时排查险情，主动和铁路部门沟通，防止大批量原料积压在铁路货运站。

　　经过40多名工人3天的连续抢修，中断长达72小时的贵化铁路专用线恢复通车，既减轻了地方铁路部门的压力，又保证了该公司原料和化肥的正常进出。