中国化工制造网讯  从今年2月份开始，几乎每个月成品油都要调一次价，年内成品油价格已调整7次，最近一次的涨幅是在9月11日，汽油涨550元，柴油涨540元。
   
    业内人士分析，后期最大的影响因素是美国大选前后，国际油价估计会有较大的波动，大选前成品油价格应该是走跌的，也就是计价周期可能会导致成品油市场有下调预期。不过美国大选结束后，原油价格肯定会涨，传导至成品油应该也会跟涨，“一系列的鼓励政策出台，未来会有大量的基础建设开工，各地方对经济的支持措施也将陆续展开。因此，在2012年剩余的月份中，原油和国内需求成为影响成品油市场的主要因素。”就目前10月份的情况来看，多家机构预测成品油价格将出现下调。
   
    10月成品油零售价或下调
   
    截至外盘9月25日，三地原油连续22日移动加权均价每桶112.410美元，基准均价每桶113.321美元，三地原油变化率-0.80%，较前一日跌0.19%。按照目前现货价格水平，运行满22个工作日之时，三地变化率将在-2%附近。9月26日三地(辛塔、迪拜、布伦特DTD)原油当日均价每桶108.050美元，近22日均价每桶112.164美元，较9月7日基准价下跌1.02%。
   
    分析师认为，若原油从26日起下跌5美元以上，并持续运行至满22个工作日的话，本年度成品油第四次下调窗口则可“按时”打开。然而，受利空利好因素交缠作用，考虑到近期原油走势比较振荡，至北京时间10月10日，模型运行满22个工作日时，三地变化率跌破-4%实属不易，本轮调价延后可能性较大。综合考虑，四季度国内成品油走势先跌后窄幅振荡的可能性比较大。
   
    受国际油价走低的打压，三地原油变化率24日—28日一周止涨为跌，并且于9月20日收盘跌入负值，成品油“三连涨”预期已经转为下调预期。
   
    政策利好前三季度市场
   
    分析师指出，2012年前三季度发改委共7次调整汽柴油最高零售价格：四次上调三次下调，汽油累积上调1840元/吨，柴油累积上调1810元/吨，而汽柴油累积下调分别达1280、1220元/吨。
   
    9月中旬美国如期推出第三轮量化宽松货币政策(QE3)，短暂提振市场心态，2008年底到2011年上半年，美国前两次实施量化宽松货币政策时，原油价格均出现每桶约40美元的涨幅，在未来很长一段时间里，美元贬值反向推高油价的趋势不会改变，关键是目前经济形势下各国是否心甘情愿承受QE3带来的不确定性。
   
    国际市场利好支撑，一季度发改委两次上调将国内汽柴油价格推至历史高位，“阶梯式”走势较为明显，尤其是几大龙头企业的汽柴油价格更是体现了由零售到位调至新的零售到位的跨越。
   
    但高企的油价令业者举步维艰，市场承接能力受抑制，同时在二三季度国际油价一路下行的形势下，油市迎来“三连跌”，将国内汽柴油价格拉低至2010年11月份的价位水平。八九月份成品油市场重回涨势，尽管发改委两次上调油价幅度较大，但在随之而来的下行预期打压下，目前市场汽柴油价格距离一季度的历史高位仍有300元/吨以上的差距，而且零星走低的行情仍在持续。
   
    影响原油价格多空交织
   
    “金九”旺季涨价开门，但是行情却难以旺盛，“银十”下调预期充斥，更加难以作为。业内人士指出，政策面而言，国内暂不会推新政策，所以直接影响因素相对较弱，国际上的重大政治经济事件则通过影响原油价格而传导至国内成品油，因而在国内市场上的作用显现会相对滞后。
   
    国际方面，影响原油价格的因素依然多空交织。10月中旬的欧盟峰会也将成为原油价格波动的重要可能。其间话题将涉及到欧洲的投资环境，以及西班牙、葡萄牙、法国、意大利、希腊等国家的财政债务问题。另外，尽管英国二季度GDP收缩0.7%的数据夸大了英国经济的收缩程度，但是依然看不到经济增长的动力。糟糕的经济表现将导致执政联盟受到更大压力。尽管执政联盟崩溃并非是最可能的情况，但这种风险在未来数月内可能增加。在目前的英国国债购买计划11月到期前，新一轮的QE将被宣布。
   
    中国经济仍然处于下行通道，政府采取了诸多措施来刺激经济发展，后期将有大量的基础建设开始动工，但是究竟能对经济起到怎样的拉动效果，目前仍然是各界争论的话题。加上新定价机制在呼唤了两年之后依然未有任何实质性的进展，市场对其关注热情也终于衰退。就现在的情况来看，年内新的成品油定价机制恐怕还将继续“难产”。
   
    过去的三个季度，成品油特别是柴油需求较往年同期明显回落，工厂工矿需求减少，整体经济发展疲软对成品油市场影响显著。